2024年5月26日 PCX125が諸々の整備の為に入院 (納車から約1年が経過しました)

2024年5月26日 4,357km

我が愛車PCX125が本日諸々の整備目的でバイク屋に入院しました。

我が家ではこんなスタイルで我が愛車W210後期ワゴン (S210)E320アバンギャルドの後ろに眠っています。

整備時に邪魔になるのでトップケース (リアボックス)は外してオンボロベンツ号のトランクに積み込みました。

今回の整備内容としては、
1. リアタイヤゴロゴロ音のクレーム修理
2. プラグ交換
3. エンジンオイル交換 (Honda S9)
となります。

PCXの弱点であるリアタイヤゴロゴロ(ゴーゴー)音ですが、クラッチ部分のニードルベアリング・片側シールのボールベアリング・駆動軸の端の受けになっているボールベアリングという3つのベアリングが怪しく、我が愛車PCX125のクレーム修理は既にホンダの販社から修理OKの号令は貰っているとのことで、バラシながら状況を見てこの3つのうちダメなものを交換する作業を行います。

下道しか走らない上に通勤や日常使用は一切無いPCXですが、納車から丁度1年ほどで約4400㎞なので想像以上に走っているようです。
約4400㎞のうち約2700㎞は昨年の北海道ツーリングでの距離になりますが、それ以外でも1700㎞走ったというのは上出来な距離かと思います。
完全な趣味車のPCX125ですが、これからも良い程度を維持できるように努力して行きたいと思います。

先日も記事に書いた通り、我が愛車PCX125はメーター表示燃費より満タン法での実燃費が3～4km/L低いという状態です。
恐らくリアタイヤのゴロゴロ異音の状態で機械的ロスをしているはずなので、今回のゴロゴロ音対策でベアリングを交換することでメーター表示燃費と実燃費の差が小さくなることを期待しています。
整備から戻ってくると梅雨に入って走る機会が減りそうな気もしますが、走り慣れた奥多摩湖・檜原村ツーリングに出掛けて燃費の点を確認してみたいと思います！