2025年5月3日 バッテリーを上げてしまったのでGSベトナム製新品バッテリーに交換 6,334km

2025年5月3日 6,334km

前々日の5月1日の朝にツーリングに出掛けようとしたところ、我が愛車PCX125のバッテリーが完全に放電してしまっていました。。。
新車購入から2年経過したバッテリーを上げてしまったので、充電したところで本来の性能を発揮できずにツーリング中にシャカる可能性があります。
ということで新品のバッテリーを購入して交換することにしました。

もっと安価なバッテリーは幾つも存在するのですが、私の場合はそれなりの距離をツーリングするので出先でトラブルになるのは避けたいので、純正バッテリーと同じGSベトナム製のほぼ純正品と同じと言われているGT7A-Hバッテリーを購入しました。

我が愛車PCX125 (JK05)のバッテリーはメットイン前方に入っています。
このカバーの中に収納されています。

蓋を開けるとバッテリーが横に倒れた状態で収納されています。

自動車バッテリーと同じくマイナス側から外します。

そしてプラス側も外します。

バッテリー自体はゴムバンドで留まっているので、このゴムバンドの先端をフックから外します。

取り外したバッテリー(左)とこれから取り付けるバッテリー(右)を並べてみました。
品番の違いと急速充電のスペック表記が違いますが、バッテリー本体の形状も寸法も印字の色も全く同じです。
同じメーカーが同じように作っているので、もしかすると中身も完全同一かも知れませんね。

バッテリーが入っていない状態ではこんな感じです。

新しいバッテリーを収納しました。
バッテリー収納時にはゴムバンドが邪魔で挿入し辛いですが、ゴムバンドを引っ張った状態ならスコっとバッテリーが入ります。

このビスのキャッチとビスは新品バッテリーに付属してきたのですが、特に再使用に問題無いので再使用しました。

バッテリー取り付け時にはプラス・マイナスの順に電極を固定します。

カバーを取り付ければ作業完了です。

メーターの時計はリセットされてしまいましたが、前々日のツーリングの際の燃費やトリップメーターの値はリセットされませんでした。

ちょうど昼の12時前に作業が完了したので、充電がてら軽く奥多摩湖界隈にツーリングに出掛けることにしました。

こちらは別途フォトギャラリーにアップします。