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車検前、次々悪箇所が出てきた〜今回修理箇所は、SIドライブスイッチアッセンブリー交換、インタークーラーとコトスポーツのブローオフバルブの間のガスケット交換です。A/Fセンサーの交換もお願いしようかなと思いましたが、部品と工賃で3万円なるのでそれはキャンセルしました。1回エンジンアイドリング不調で止まった事があってA/Fセンサーが悪いかもって言われたのですが、その後、症状出ていないので様子見て下さいと言われたんだけど新品に取り替えしようかなと思ったら(@_@) 様子みて今回交換しない方向で車検受けることになりました

部品展開図を見ると良く分かりますが、インプレッサGVBの場合はフロントとリアがあって、フロントのA/Fセンサーが駄目でアイドリング不調が良く出る事が多いそうです。二本取り替えるとかなりの代金かかりますね

インタークーラーとコトスポーツのブローオフバルブの間のガスケットがずれていてエアーが漏れていたのとEVC6本体の設定が間違っていたみたいでブースト圧がかからなかったが、ずれていたガスケットを戻したら圧がかかるようになりました。初期設定値の初期オフセットの値を100%から115%に設定したら1・3kpa近い値に
近ずきました。120%でテスト走行してみます。

走行会参加が多くなる為ブレーキリザーブタンクのオイルカバー購入しました。以前は、軍手を使ったり、ビニールテープを使ったりしていましたが、さすがに良くないので購入〜

SIドライブのつまみ取れちゃったぁ〜強く回したつもりもないのになぜ？。・°°・(＞_＜)・°°・。
D行ったら修理費用と部品で15541円税込 高くね？しょうがない ですね、折れた感じもないんだけど〜部品どりは出来ないそうです。皆様力入れてカチカチ回さない方が良いですよ〜😢

昨日お仕事お休みでしてエアー漏れが何処から出ているのか、確認する為ソレノイドバルブの上の金具を外してゴムホース確認したり やっと見つかりアクチュエーターの繋ぎホース部分から漏れていた事がわかりましたので、オートバックスへ行き、シリコン耐熱ホースと4パイ6パイの繋ぎパーツ買ってきて作業開始、エンジンルーム熱くて手を突っ込めない😓あち〜

青の耐熱シリコンホースが無かったので赤いホース

ブーストコントローラーの設定も悪くて取り扱い説明書見ながらリセットして再度登録、ブーストコントローラー使わないと1.6k振るので安定させる為にインプレッサネット参考に1.35kをAモードに入れました。

ちゃんと動作しております。キノコのシュゴー音凄いのと、ブーストコントローラーが動作している音がいい音しています。知らない人を横に乗せると何の音〜😓