マフラーガスケット交換

　ＧＳＸ１１００Ｒのフルエキを入れた所、どんなセッティング頑張っても低速で被っているのが解消できなかった。高回転だと凄いんだけど、これだけパワー上げて低速がおかしいのはガスケットじゃないかと交換してみた。本来はガスケットは全て交換すべきだったが、都合で再利用していたので、買い置きのキタコのガスケットが出てきたので重い腰を上げてみた。

マフラーはボルトが緩めば外すのはことでは無い。一度外してあるので案外簡単に出来た。ガスケットだが、純正は細い針金を圧縮して作った「鉄のフェルト」のようなガスケット、キタコのはオーソドックス（？）なアルミ変形チューブ。鉄フェルトはある程度再利用出来そうだし剛性があるが、サイズが合わなかったのかも。キタコのは潰れるシロが必要なのでフランジ穴に入れてもぽろぽろ落ちるし、内部にバリが出ていたりと出来は良く無かった。
　マフラーの先端部は吹き抜けの跡があるので漏れていたようだ。良く見ると先端にヘンなピッチが付いていたり平面が怪しかったのでヤスリで修正。２番のみ良く焼けていて他の気筒は煤が凄かった。２番だけセッティングを変えているって事はないので不思議。

ガスケットはグリスで貼り付けて取り付けなおした。途中でラチェットがまた空回りしたのでぶん殴ったら切り替えレバーが飛んで内部構造が明らかになった。どうやらグリス切れで機構が働いてなかったようで上手く治る。