ＴＴ２サンバートラックのＦショックの交換

　先日ＯＨしたサンバートラックのＦショックを交換します。こっちは正真正銘このトラックについてたショックです。交換も二度目ともなると大きなトラブルもなく、さくさくと進みますね。で、外したショックを見ながら「漠然とバン用の方が硬いと思っていたけど、どのぐらい硬いんだろう」と思いスプリング径を計ったら１０㎜でした。

それじゃあトラック用はどのぐらい細いのかと思ったら全く同じ１０㎜でした。トラックの方が巻きが１つ多いけれど、これで乗り心地変わらないなんて事ないよな・・・と心配したのですが、確実にトラック用の方が突き上げは優しかったです。まあダンパーオイルもちょっと柔らかいブレンドではありますが。

車高はフロント右のフェンダーで交換前（というかバン足）で６２．８㎜って所でしょうか。

交換後は６４．５㎜ぐらいでした。ちょっと水平な場所の比較ではないのでアレですが、確かトラック足交換前が６２．５㎜、バン足交換後が６３．５㎜、今回１ｃｍぐらい下がっていたので前のトラック足はもっと低かったのか？って感じです。実際ライト光軸とかでみてもＯＨ前トラック足＜バン足＜ＯＨ後トラック足という感じで、妙に上がりすぎている気がする。

あと気になったのはブレーキローターのアタリで、当たっている部分はだんだん綺麗な鏡面になってきていてタッチもいいのだが、外周あまりがちょっと広すぎる。もっと外周ギリギリまでパッドが広い方が効率もいいし溝にもなりづらいと思うのだが、外周サイズがあってるパッドってないだろうか？

運転席側はシートを外せないとショック交換出来ないので、ついでにフルバケが入るかテストしてみました。結論、余裕で入るけど純正ステー改造はちょっと難しいかも。まずスライドする意味は皆無なほどタイトになるし、純正スライドはやっぱりカシメ止めが多くステーを渡しづらい。だったらゼロベースでステーを作ってもそんな差はないのかな？という印象です。

シート側の採寸。前後２７０㎜

左右３４５㎜

　さて、フロント足交換後のファーストインプレです。まず突き上げは弱まりましたがロールは増えました。ワンダリングでのショックの遊びも増えたかも。ステアリングは軽く感じますし、タイヤも面圧を上げきらない感じで粘るけど低い速度でグリップのピークに達している感じもする。特に今回はショックオイルの粘度を下げてあるのが影響しているのか、芯がないタレたかのような動きをします。でもしなやかと言えばしなやかか。各部馴染むまでしばらく乗ってみます。