クルマレビュー一覧

生産終了からもう９年、さすがに古くなってきましたが、ある意味日本の軽トラの到達点。

　１８年落ち１８万キロ近い個体を修理しているが、シャッキリ感が残っていて各部に潤沢に防音材が使われているなど軽箱とは思えない作り。背が高いが、ロングホイールベースのフロントミッドシップでブレーキも１３インチなので走行性能はタイヤ次第でそこそこ。しかし、排気量６６０ｃｃでこれを動かすのは無理があった ...

　日本でコレを必要とする人がどれだけいるのか分かりませんが、海外だと林業とかレジャーで使われているようです。ただ日本だとジムニーがその用途では無難かつ上位互換な所があるので純粋にレジャーバイクかな。でも整備する身としては、無駄に泥の中を走るのはやめて欲しい。カッコは上位機種とそっくりで一回り小さい ...

　メーカーとユーザーの距離が近く、キャリーオーバーモデルながら改良がされており耐久性は折り紙付きで整備もしやすい。他方、ヘビーユーザーやコアなファンによりすぎて時間的な耐久性や不具合が結構リコールかかってない。操縦性はＲＲの良い部分だけ上手く生かしているが、ノンパワだとフルロックなどはやっぱり辛い。

　欠点多く書きましたが、スポーツバイクは乗って楽しいのが一番で、カブはそれがすばらしいです、ビジバイのくせに。よくカブでツーリングする人がいますが、分かる気がします。速度出ても楽しくないバイク多いので。反面、支持されすぎて国内モデルの根本改良が進まないまま規制が進んで５０ｃｃの動力性能が厳しくなり ...