間違い探し、、、(^^ゞ

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巌鉄 2009年11月13日 12:44 もしかして表裏逆とか･･･かな？ ※このプーリーの裏面にボルト外周の段差がなくて、のっぺらなら断言できるけど（笑）	コメントへの返答 2009年11月13日 18:30 残念、ブーです。 逆にくっつく訳ないやん(^^ゞ
いわっ 2009年11月13日 13:29 懐かしい風景ですねぇ・・(￣◇￣;)ｱｰ･･	コメントへの返答 2009年11月13日 18:30 そう言えば、しょっちゅうやってましたね(^^)
Piquet@Toyama 2009年11月13日 17:10 ウーン…考えるまでもなくギブアップｗ あれ？さっき携帯から見た時↑×2に監督のコメントがあったと思うんだけど気のせい？(;^_^A アセアセ	コメントへの返答 2009年11月13日 18:34 良ーく見ないとわからないんですが。 ベルトやプーリーは原因ではなかったです。 気のせいです、忘れて下さい(^^)
traeger 2009年11月13日 17:35 クランク側の位置決め突起はずしてた…なんてことはないよな?? 国産車的にはドライブベルトにオートテンショナーという時点でありえないデス。 　　　　　　　　： アレを引いたままのベルト掛けを、お一人でやられるとはっ!?	コメントへの返答 2009年11月13日 18:40 位置決め突起は、インチキなのでついておりません(^^) もちろん純正品にはついています。 このプーリー込みでバランスとってるから、振動的には純正は静かです。 でも、インチキは軽くて小さい競技用。 エアコンつけてもクラッチミートが楽々で、伸びも全然違います。ベルト掛けも小さい方が簡単ネ(^^)
＠フジケン 2009年11月14日 0:54 ベルトあたってるの？ てかってるところ。。。	コメントへの返答 2009年11月14日 8:32 テカってますがベルトは干渉していません。 最近のコンデジは暗いところで感度が上がるぶん部分的にありえない明るさになりますね。
＠監督 2009年11月14日 5:16 おい、書き込みが消えてるぞい？	コメントへの返答 2009年11月14日 8:32 知ってる人は書いちゃ駄目よん♪