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2010年11月01日

ほぼ１年経った

ペペロン号のタイヤ前後。

昨日の朝、
長雨の中、いつもと違う緩やかな峠ルートを走る。
路面とタイヤの状態をイメージしながら、、、

帰りは、そこそこ乾いていましたが、
低速トルクをアクセルだけで、
時折、3000回転の咆哮を楽しみながら♪

そして、今日は創立記念日のお休み

昨日、ローテーションの話題がでたので、どんな塩梅かと、外してみました。
接地状態の目安としているのですが、前後左右ともに同じ傾向で摩耗しています。
ちなみに、ロアバーはとっくに撤去、今はタワーバーもナシ。

スムーズなツインスパークとこの接地バランスがあれば、そのままで充分に味わい深い(^^)
速く走らなくても、右足の吸排気音と掌の挙動が心を和ませるのです♪

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Posted at 2010/11/01 20:22:35

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うみカラ 2010年11月1日 21:35 銀杏の小道具が憎い！あの実って微妙な香りですよね･･･	コメントへの返答 2010年11月1日 21:44 東京は八王子市、銀杏は街の木甲州街道は茶わん蒸しマニアで溢れます（嘘）
Piquet@Toyama 2010年11月1日 22:42 さっさと内外入れ替えましょう(笑)	コメントへの返答 2010年11月2日 8:32 入れ替えれば、もう少し走れそうですね(^^)
＠監督 2010年11月2日 5:36 営業車は５千Kmでローテーションしてま。メリットはって？外した205のタイヤが、手を離しても地面に真っすぐ立つ。そしてライフは7万Km。。。	コメントへの返答 2010年11月2日 8:41 理想はこまめなローテーションですね。タイヤは消耗品だけど、使い方でライフに違いが出るんでしょうね。
traeger 2010年11月2日 8:49 え？１年??…１週間のまちがいでわ！ …はいいとして、ってことは～この写真[ 左前左後 ]ってことかな?! ふふ～ん…。	コメントへの返答 2010年11月2日 12:53 い、一週間？流石です！タイヤに優しくアクセルを踏みながら、、、リアタイヤもそこそこ減るようになりました。以前は、前後でショルダー形状に大きな差があったんですが、、、
うかわ 2010年11月2日 10:21 こまめなローテーション。なるほど～大根おろしと同じですね。いつも横着して斜めにおろしてます。タイヤも角ができちゃうと減りが早くなっちゃう訳ですね。逆に言うと、変に期間を空けてローテーションすると逆効果ってこともありえるのか。左右非対称なタイヤはローテーションの手間を省いてくれてる、とか？	コメントへの返答 2010年11月2日 12:51 期間は短い方がいいんでしょうね。僕は足の癖を確認したかったのでスタッドレス前に(^^) 多かれ少なかれ、道はうねっているし、足も曲がっているわけで、、、調整して、乗ってみて、タイヤを見る。足が決まって、ローテーションもこまめにやれば、、、長持ちするんでしょうね(^^) 最近、国産車も欧州風味になってきたせいか、非対称タイヤが増えましたね。でも、僕はあまり相性が良くありませんでした、、、ＰＰ２(^^ゞ

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