新品タイヤ入れ替え

だいぶ、以前にお伝えした…

[みんカラ]ﾀｲﾔﾛｰﾃｰｼｮﾝ|ﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵ|三菱|整備手帳|太ろお
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/2178864/car/1682420/3483349/note.aspx?guid=on

の続きになりますが…

昨年の１２月２３日にリアに新品のタイヤをはめ込みました。


今回もお気に入りの
ヨコハマ製のスタッドレス

『ジオランダーｉ/ＴＳ』
２１５/７０Ｒ１６

を使用します。

いつものごとく…

仕事が終わってから職場のリフト、チェンジャー、バランサーを借りての作業です。

この時、深夜１時…
(-_-;)

この日もタイヤ交換しまくってグッタリでしたが、自分の車と思うとテンション上がります。


リフトでイオを持ち上げ、インパクトでタカタカタカっと外していきます。

バルブからムシを外してエアーを抜き…

ビードをスポコ～んと落とし…

たいところですが、このサイズになると思うように落ちてくれません。
(T_T)

ビードが落ちたら、
チェンジャーでちょちょ～っと入れ替えます。

バルブもついでに新品に交換します。

入れ替えはさほど苦労しませんが、今度はなかなかビードが上がりません。

３キロ迄、エアーを入れるもビードが上がらず。
一旦、バラして組み直します。

昔なら、ムシを抜いたままエアーを７キロ位迄入れてビードを上げたりしましたが…

事故も多いし…
労働安全衛生法の定める『空気圧充填講習』を受けた身としては、３キロでビードが上がら無い場合は組み直しが鉄則なのです。

無事にビードも上がったので規定の空気圧を入れてバランスをとります。

その前に…

以前に貼り付けたウエイトを外して、ウエイトの両面テープのかすも残さないようにホイールの内側を徹底的に掃除。

バランサーへ載せて、バランスをとります。

このバランサーかなり神経質？

ちょっと、ウエイトの位置がズレただけでもなかなか『ゼロ』の値が出ません。

いたずらにウエイトを増やしたくないので、オイラもバランサーも納得出来るまでウエイトの位置の修正をします。

バランスをとって、ウエイトを貼り付け。

再度、バランスをとって修正(追加ウエイト)が必要なら貼り付けたウエイトを全て外して…再バランスを…

と、各３回程で納得のいく値になりました。

センターキャップの爪が一本、折れているのでいずれ走行中に脱落するかも知れません。

その時には、全てのセンターキャップを外して使用する予定です。


備えとしてナットを貫通タイプから袋ナットに変更します。

上手い具合にナットが干渉することも無くセンターキャップを装着できました。

リフトから降ろして、
規定トルクで締め付け完成です。

タイヤが新しくなっただけで銘柄も変わった訳でも無いので見た目は変わりません。