スロットルバルブ清掃

先日、プラグ交換をして
驚く程にガクブルしなくなったのですが…。

若干、プルプルするので
ECUのリセット→再学習をしてみました。

ところが…
どうした訳か更に、ガクブルするようになってしまいました。

ぱぁ次郎を手に入れて４年…
スロットルバルブを１度も掃除したことがないので、試しにしてみることにします。

画像は採り忘れましたので、
先日、プラグ交換した際のものです。


バタフライバルブの表裏は、煤も殆んど無く
驚く程に綺麗です。

バタフライバルブの周辺？
スロットルボディと接触する辺りが若干、煤けています。


ちなみに…
最低でも４年は清掃してません
(前オーナーがやったかは不明)

レギュラーガソリンしか入れてません。
(一応、ハイオク仕様です)

４年位前に１度…
タービュランスの燃料添加剤『GA-01』(変性ポリエーテルアミン100%)を投入。

昨年、夏に２度、出光の洗浄剤『アクセラ』を燃料を通して投入。

…しただけです。

元三菱ディーラーメカニックから
『GDIエンジンは出来るだけ回して乗ったほうが調子良い』なんて言い付けをしっかりと守ったお陰でしょうか？
(*´ω｀*)

クレのエンジンコンディショナーを
軽く一吹き…。

バタフライバルブの周辺に
本当にうっすらと一吹き(２秒押し位)して
30秒程、放置。


後はエンジンをかけます。

インテークを外したせいか…
エンジンチェックランプが点灯してますが、
構わずかけます。

一回目、直ぐにエンスト。
２回目、かかると同時に軽くアクセルを踏みます。

プラグ交換の際はここで、アクセルを放すとエンストしたのですが…
直ぐに回転が安定しアイドリングできました。

後は、外したインテークやエンジンカバーを元に戻してオシマイ。

もう、面倒なので今回はECUのリセットはしませんw

試乗してみたら…

アイドリングが恐ろしく安定。
ガクブルも忘れた頃に、軽く…
本当に軽く…する位に快適になりました。
ヽ(￣▽￣)ノ


以前は…

極低速走行時に…
ギアをバックに入れた際に…
エアコンの切り替え時に…
(((( ；ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてましたが、
まるで嘘のようにしません。