スペアタイヤ交換

ぱぁ次郎が背中に背負うは、
ヨコハマ謹製の『ジオランダーGO33』

2000年製造の19年物(ノ´∀｀*)ｱﾋｬ

もはや、スペアタイヤとしての機能は期待出来ないシロモノです。
ただの飾り、車検対策に過ぎません。

今回、タイヤを入れ換えるに当たって
スペアタイヤとしての機能を発揮させるべく、新品に入れ換えました。

新品から一度も使われた形跡もないようで
残溝は、バッチリあります。

しかし、タイヤとしての性能は完全に失われていることを証明するかのように、ドレッド面の軟かさは、ほぼ無いに等しいのです。

さらに縦溝の両外側には、パックリひび割れが深さ3～4mmはありそうです。

製造から19年ってだけで、履く気にはなれませんが履いたら即、バーストするでしょうね。

今回、スペアタイヤに入れ換えるのは…
トーヨータイヤのオープンカントリーラギットテレーン(以下、RT )
215/70R16

職場の機械をかりて、
ジオランダーを脱がせ(///ω///)♪

エアバルブも交換して(゜▽゜*)

オープンカントリーRTに
ビードクリームを塗り塗りして
スポコーンと装着ヽ(￣▽￣)ノ

エアを３キロ入れて(*´ー｀*)

バランスをとって終了(゜▽゜*)


以上は、仕事中の同僚が居たので画像は無し
すみません(/ー￣;)

問題は…この部分にタイヤが収まるかです。
ジオランダーの形に、合わせたようなアールを描くバンパーが不安をあおります。

サイズ的には収まるはずなのですが…
(´・ω・`)


とりあえず、スペアタイヤも外した事だし…
スペアタイヤラック周辺を掃除します。

はい‼ヽ(￣▽￣)ノ無事に納まりました～♪

タイヤが角ばったから、一回り大きく見えますね～♪
オープンカントリーRTのドレッドパターンのお陰もあって、四駆らしくなりました～♪

これで、山奥だろうがパンクしても、バーストしても怖く有りません。

もう、遠慮せずガンガン逝きます( ￣▽￣)

ついでに画像はお見せ出来ませんが、
盗難防止用のロックをとりつけました。


めでたし、めでたし(*´ω｀*)