レーシングタワーバー取り付け。

先ずはウェザーストリップを取り外し、続いてタワーバーを固定するボルト片側２本ずつを取り外します。

タワーバーを仮付けして、ウェザーストリップを切り欠くところを位置決めします。
一応、止水が目的のパーツですので、切る範囲は極力最少としたいところ。

ウェザーストリップの頂部は残せます。
切りすぎてしまうと完全に分割してしまうので注意です。
ストリップの中には細い針金のような金属の芯が中に通っているので、その部分はニッパーでパチンといきます。

SRPを装着したままタワーバーを付けるので純正のストラットボルトでは長さが足りなくなります。
密林にて純正ボルトと同強度の首下４０㎜のものを調達しました。

ちなみにM8で強度区分10.9のボルトが必要です。

各ボルトを30N・mで締め付けて完了です。

が、ここで一カ所、適正トルクで締めたのにアッパーマウントのネジ山を舐めてしまうというハプニングが・・・

新品のアッパーマウント発注か・・・？！と悶々としながらGIOMICさんに問い合わせたところ、やはりアルミなので、しょっちゅう触る人にはよくあることらしいです。

MINIチャレンジ等のレースで使っている人はアッパーマウントを貫通してナットで締め込んで使っていることが多いとのこと。

というわけで、40㎜の長さが幸いしてナットで締め込むことができ、無事に取付完了となりました。

間に合わせのナットなので、後日きちんとしたもので取り付けます。

アッパーマウント、片側30,000ぐらいするので、ほんとに助かりました(笑)