ブラックブレンボキャリパーなので、熱で変色しないと思っていたけど、やはり「burembo」の白文字は変色しますねぇ～！

ＡＰレイクサイドコースでの練習会２０分走行だったんですが、ショートコースはブレーキの負担が大きいのでしょうね。

ちなみにリアは変色していません。

ノーマルの足で、どこまで走れるか頑張ってきましたがＡＰではそろそろ限界を感じ、車高調を取り付ける事にしました。

車高も下げるので必然的にマッドフラップを撤去しました。

個性をアピールするには格好の一品だったんですが、これからは本来のアダルト路線を歩みます・・・・・・・たぶん。（爆

でも、サーキットでは今まで通りのちょい悪おやじ健在ですよ！！(^^)v

今回は大阪へ帰省せず霧島へ２泊３日で１５日より旅たちます・・・・・・。

気温２６℃晴れ
９時半からの走行１回のみ（朝一の走行は準備が大変）
空気圧1.9スタートで走行後2.3（６ラップ目からタイヤのタレが顕著）
テスト的に５０００rpmにレブ設定して終始走る（これは使えない）
ＤＣＣＤをロックから３段落とし
車載映像から３ラップ目のタイムは２分２６秒
３ラップまでは少しずつペースを上げて行くが、タイム計測出来ていない様なので当初の予定通り慣熟走行に切り替え、SEC１を流してSEC２～SEC３をハイペースの調子でトータル８ラップを走りきる。
ブレーキは終始安定していたが純正パッドの癖か、踏み込みが弱い傾向あり

今日は助手席にムチウチがまだ完治していない人を乗せてドライブに出掛けました。

当然、急発進・急加速・急減速などは御法度で、超×３くらいのスムーズドライビングに徹した結果、燃費がﾘｯﾀｰ10.114kmと２桁台の燃費を達成しちゃいました！

かなり神経を使いながらのドライビングでしたが、良い経験が出来た様に感じます。

オートポリスへの往復で燃費が10.2km/Lを記録する。
エアコンは着けっぱなし。
ちなみに片道10kmほどの通勤のみだと8.0km/Lを少し切るくらい。