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モンモン!!のブログ一覧

2018年05月01日 イイね!

美浜フリー 2018/4/30

美浜フリー 2018/4/30美浜サーキットにフリー走行٩( 'ω' )و

みん友さんにご一緒させてもらってカプチ6台での走行!!
1枠にカプチ6台ってかなりの割合でした笑

そろそろ暑くなってきたので、この日はタイムは諦めて普段あまり履かないラジアルタイヤのフィーリングをチェック( •̀ω•́ )✧
ただ、水温厳しくあまり周回できなかったので対策考えないとヾ(・ω・`;)ノ

カプチ乗りの皆さんと一緒に走れていい刺激に、そしていろいろお話しもできてとても楽しい一日になりました(^-^)
Posted at 2018/05/01 14:25:31 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ
2018年04月24日 イイね!

ひとり言(第15話)「新品タイヤのグリップ力」

ひとり言(第15話)「新品タイヤのグリップ力」※あくまでも個人的な体感と結果です。たまたまかもしれません(^_^;

サーキット走行でまずタイヤの銘柄選びがありますが、同じタイヤでも新品一発目にだけ超グリップする美味しい期間がある感じがします。

新品街乗りでの皮むき終わって
→サーキットでタイヤ温め(3~4周)
→その後の3周アタック美味しいグリップ期間!!

こんな印象です( ・ㅂ・)و ̑̑
毎回新品に替えるたびになんとしてもこの3周でミスせずにベスト出せるよう集中するんで神経つかいます( ノД`)

結果としてはコペンでホームコース3箇所の自己ベスト全て新品一発目に出てます。
ちなみにコペンでの各サーキットの中古ベストと新品一発目ベストの違いですが(カプチはまだ比較できるほど走ってないので)

MLS 中古47.7 新品47.2
美浜 中古47.4 新品46.9
作手 中古30.9 新品30.4

と見事に0.5秒速いです(タイヤはSタイヤのA050)
中古タイヤで苦労してタイム削っていたのが新品であっさり更新されます( ゚д゚)
もちろん中古タイヤでの走行回数の方が圧倒的に多いです。
新品タイヤは1シーズンに1~2回のしかも3周のアタックだけなので。

なので毎シーズン新品タイヤを下ろすタイミングを気温と路面温度がベストな日に調整します。
新品タイヤなんて1シーズンに1回か多くても2回しか替えるチャンスないんでヾ(・ω・`;)ノ

ほんとは中古タイヤでもしっかりタイム出せるくらいの腕があればいいんですけどね(^_^;
Posted at 2018/04/24 13:50:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年04月15日 イイね!

ひとり言(第14話)「フロアカーペットと錆」

ひとり言(第14話)「フロアカーペットと錆」コペンとカプチーノに乗っていますがオープンカーの宿命に近いもので雨漏りの心配があります。

コペンは年式も新しめで修復歴もなく雨漏りの気配もなかったので安心してましたが、軽量化の為にフロアカーペットを剥がしたところなんと!!助手席の足元が錆びて小さいですが亀裂のような穴があいてましたΣ(゚д゚;)

雨漏りしていた気配はまったくなかったのですが、剥がしたフロアカーペットが濡れて湿っている…
しばらく雨は降っていなかったのですが1度濡れるとなかなか乾かないみたいです。

ショップにて錆をとってサビ転換剤を塗ってもらい補強も兼ねて鉄板をリベット留めしてもらいました。

気づかないうちに錆ていると嫌なのでコペンもカプチーノもフロアカーペットなど湿って錆が出そうな内装は外しておきました。

もし軽量化の為にフロアカーペットをめくっていなかったら気づかないままもっと錆が進行していたと思いますヾ(・ω・`;)ノ
オープンカーの場合定期的に内装をめくって錆のチェックをしてみるといいかもしれません。
知らない間に錆が進行していたら大変ですもんね(^_^;
Posted at 2018/04/15 15:01:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年04月14日 イイね!

カプチーノのタービン比較(F4.HT07.HT06)

カプチーノのタービン比較(F4.HT07.HT06)カプチに乗り換えてから約1年
HT06/AR9→HT07/AR9→RHF4の3つのタービンで走ってみました。
エンジンはF6Aの660ccでBoostは全て1.5kです。
セッティングはT.T.Worksさんにて。
かなり大雑把なインプレになります(^_^;

・まず、HT06タービンは購入時の試乗のときに走ってみましたが、小さいタービンのわりに下の立ち上がりが少し鈍い感じがしました。
パワーバンドにさえ入ってしまえば速いのですが特性としてはドッカンタービン寄りな?
本来はAR12のものらしいですが今回のタービンはAR9でした。

・次にHT07タービン
これは車両購入時にショップからのおすすめで変更しました。
それまで乗っていたコペンで使っていたものと同じタービンで特性もわかっていたので思っていた通り乗りやすかったです。
下から上までレスポンス良く回りミニサーキットにはベストサイズかなと思います。
ポン付けでいけるのもメリットですね!
ただコペンのときと比べると高回転がよく回るJB-DETの4気筒と下のパンチが効くF6Aの3気筒の違いか、同じタービンでもカプチの方が下から回るので乗りやすいのですが高回転の伸びがもう少し欲しいと感じました。
今回はAR9でしたがHT07は他に低回転型のAR7と高回転型のAR12があるのでそのあたりの変更で特性変えて楽しむこともできそうですね(^^)

・そこでF4タービン
取り付けも大掛かりになるしHT07タービンも乗りやすくそれほど不満もなかったので元々は変更する予定はなかったのですが、たまたまF4タービンのエキマニキットが中古でゲットできたので替えてみることにしました。
F4タービンも種類がいろいろとあるみたいなのですが標準的なサイズのものみたいです。
カプチーノには大きめのタービンになり、低速スカスカの高回転だけドッカンタービンにならないか乗るまでは不安でした…
乗ってみたところかなり乗りやすい(・∀・)
下からも意外と回ります
そしてパワーバンド入ったらとてつもなく速い!!
4500回転回ってたら不満なく加速してくれます。
5000回転以上は9000回転オーバーまで激速です!!
扱いやすさならHT07タービンですが個人的にはちょっとじゃじゃ馬な方が好きなので自分の場合F4タービンにして正解でした(^^)
街乗りでもそれほど乗りづらさもない感じです。
↓F4タービン
Posted at 2018/04/14 12:36:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年04月04日 イイね!

オートランド作手(ALT) ベストラップ動画 2018/4/4

オートランド作手(ALT) ベストラップ動画 2018/4/4
BestTime 29.962
2018/4/4 9時枠 気温20℃
Posted at 2018/04/04 18:51:34 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ

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何シテル?   05/16 20:53
グリップの経験は少ないのでいろいろと勉強しながらサーキット生活楽しんでいます チューニングショップはT.T.Worksさんでお世話になっていて 各サーキ...
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