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ひとり言第3段です
今回のテーマは「エンジンパワー」
(※あくまでも個人的な意見で正しいとは限りません)

最近ﾀｰﾋﾞﾝのｻｲｽﾞをﾜﾝｻｲｽﾞ大きくしました
でも正直、失敗覚悟での仕様変更でした
ｻｰｷｯﾄを走るうえで必要なものはﾓｱﾊﾟﾜｰではなく適切なﾊﾟﾜｰだと思っています
走るｽﾃｰｼﾞが大きければよりﾊｲﾊﾟﾜｰでいいと思います

でも自分がﾒｲﾝで走っているﾐﾆｻｰｷｯﾄくらいのｻｲｽﾞでは必要以上に大きなﾀｰﾋﾞﾝに変えてしまうと低速ﾄﾙｸが弱くなってしまいﾍｱﾋﾟﾝなどきついｺｰﾅｰがかなりつらくなります
周りからはﾊﾟﾜｰあるから速いとよく言われますが、直線でいくら速くてもｺｰﾅｰ遅くなってしまったらﾀｲﾑは出ません。。
仕様変更前はRHB31ﾀｰﾋﾞﾝでわりと下から回るﾀｲﾌﾟだったのですが、それでもﾍｱﾋﾟﾝなどRがきつかったりギア比が合わないｺｰﾅｰではﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞはいるかどうか際どいｺｰﾅｰもありました(＞＜)

ただでさえﾐﾆｻｰｷｯﾄではﾀｲﾑを出せる限界の大きさかなと思っていたのを今回ｻｲｽﾞｱｯﾌﾟしてHT07に変えたので走ってみるまでﾀｲﾑが落ちないか不安でした(･ω･`;)
そこで社長からの一言「低速なくなるんやったら回転落とさんようにｺｰﾅｰ速く曲がったらいいんやん」と
確かにそうです！
でもそれを実行するのがなかなか難しい笑

そこで今回はﾀｰﾋﾞﾝと同時に車高調の変更をしました
結果として足回りの変更でｺｰﾅｰｽﾋﾟｰﾄﾞ上がったので回転を落とすことなく走れてﾀｲﾑｱｯﾌﾟできました٩( 'ω' )و
いままでのｺｰﾅｰｽﾋﾟｰﾄﾞだとﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ外してたと思います

あとは大きいﾀｰﾋﾞﾝに合わせた走り方に変えるとﾀｰﾋﾞﾝの実力ももっと発揮できそうです
今回のﾀｰﾋﾞﾝのｻｲｽﾞｱｯﾌﾟは結果もついてきたし自分にとっては成功だったと思います(^^)

今回、速く走る為には走る・曲がる・止まるの基本的な動力性能のﾄｰﾀﾙ的なﾊﾞﾗﾝｽが大事なんだなということを実感しました( •̀ω•́ )✧
いつも的確なｱﾄﾞﾊﾞｲｽくれる社長に感謝です