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⬇️タービン比較動画


今シーズンの途中で純正タービンから社外タービン(ALIENTECH AT-36BB)に変更しました。


どれくらい違いがあるのか走り慣れたホームコースのモーターランド鈴鹿の車載動画で比較してみました。

撮影時期の違いで気温差がけっこうあり、純正タービン4℃に対して社外タービン20℃と社外タービンには不利な条件にはなっています。

気温以外の車両やタイヤ、ECUなどはほぼ同条件での比較になります。
ちなみにECUと社外タービンはALIENTECHさんのものになります。

タイム差はおおよそ0.6秒と1周50秒弱のコースとしてはタイムをわりと縮めることができました。
もし気温も同条件であればおそらく1秒縮めれたのではないかと思います。

今回はミニサーキットで社外タービンのメリットが出にくいコースでしたがもっと大きいコースになればその差は大きく開きそうです。

よく走るコースがミニサーキットメインということもあり社外タービンにすると低速域が弱くなりかえって遅くなってしまうのではないかと懸念していて当初社外タービンへの交換は考えていませんでした。

そしたら今シーズンの途中でALIENTECHさんから新型の社外タービン(AT-36BB)が発売され他社さんと違ってボールベアリング製になっていたのと純正交換サイズでは最大のものになっていたのが決めてで選びました。

ボールベアリング製のおかげでパワーが上がっただけでなく当初懸念していた低速域のパワー感も落ちず、モーターランド鈴鹿のようなミニサーキットでも速く走ることができました。

比較動画でも低速コーナーで社外タービンが遅れをとっている感じはありません。

たったの0.6秒と感じるかもしれませんがある一定のタイムまで縮まってからの0.6秒は自分にとってはかなり大きかったです。

今回は社外タービンの良さについてわりと書いてきましたが純正タービンでここまでタイム出せるALIENTECH STAGE2.5のECUもすごいのではと思いました。

個別の走行動画

⬇️社外タービン車載動画


⬇️純正タービン車載動画