おみ@モンモンのブログ一覧

今年度はスイスポに乗り換えて初めてサーキットを走り始めたシーズンでした🚗 ³₃
過去車でのセッティングを参考にだいたいこうかな？という仕様でなんとなく作って走ってみました。

走ってみての良かったところ悪かったところを書き留めておこうと思います。
ただ圧倒的に悪かった点が多かったです笑

悪かった改善点
①デフのイニシャル上げすぎ
標準よりだいぶ高めのイニシャルで組んでもらいましたが完全に失敗。
コペンのときはタイヤ空転しながらもハンドルを切った方向に加速していったので同じように高めにしたのですが、スイスポで走ってみると立ち上がりアクセル踏んだらドアンダー💦全然曲がらない😣
イニシャル少し落ちてくるまでまともに走れませんでした。
イニシャル低めが正解っぽい。

②車高調のバネレート
フロント14k、リア10kにしました。
数字だけ見ると硬そうですが、街乗りの時点で乗り心地良すぎたので失敗かなと思っていたら予想通りでした。
サーキット走ってみるとかなり柔らかい。
ロールも大きいしとにかくフワフワする感じがあって狙ったラインにのせにくい。
この辺は好みもあると思いますが多少ピーキーな動きしてもロール少なくキビキビ動くのが好きな自分には合ってない感じ。
現在フロント14k→16k、リア10k→14kの高反発タイプに変更。
近々サーキットでテスト走行してくる予定。

③タイヤサイズ
前後225幅にしましたが、フロントのグリップが足りない感じ。
ちょっと無理したりタレてくるとすぐフロント逃げる。
リアはかなり粘って安定方向なので曲げづらい。
たぶんフロント245か255、リア225あたりが良さそうかな🤔

良かったもの
①エイリアンテックさんのECU
パワー的にかなり満足いくものでタイムに直結しました。
あまりにも良かったので来シーズンに向けて最近エイリアンテックさんのオリジナルタービンも装着。

②トップフューエルさんのシフトカラーセット
スイスポに乗り換えてサーキットでシフトミス連発😥
横Gが残っているに2速から3速に上げるとき頻繁に3速の入り口が行方不明に…
過去車ではシフトミスなんてほとんどしたことなかったのに。
他のZC33S乗ってる皆さんシフト走りづらくて苦労してないのかな？と思ってしまうくらいです。
それがトップフューエルさんのシフトカラーセット付けたらシフトミス全くしなくなりました。
想像以上の改善で驚きました😳

③軽量化
助手席とリアシートと外し。
ただでさえ軽いZC33Sがさらに軽くなり動力性能アップを感じます。
効果高そうなので来シーズンはドンガラにしようと計画中。

いろいろ失敗したなっていうところが多かったので適当じゃダメだなと実感😓
これを元に来シーズンに向けて大きく仕様変更をしてタイムを狙っていきたいとこです( •̀ᄇ• ́)ﻭ

⬇️ベスト車載動画


ALIENTECHさんの新型タービン(AT－36BBタービン)の取付けができたのでモーターランド鈴鹿まで試走しにきました。


タイムは45.457秒でノーマルタービンの時のタイムをあっさり0.5秒ほど更新✨


今回はノーマルタービンのときみたいに気温が低く条件が良い時とは違い、気温20℃近いかなり暖かい状態でタイヤも終わりかけのものでレブ6800回転に対して6000回転シフトで様子見ながら走ってのタイムです。

今回はトラブルも少しあり結局解消はできなかったので騙し騙し走った部分もありました。

おそらくですがベストな条件で走れば1秒縮めれたと思います。
44秒台も狙えそう‼️

ノーマルタービンの時でも車種別レコードでしたがそれを今の状態で0.5秒も縮めれたのは大きかったです。
ミニサーキットでも社外タービンの恩恵はかなりありました( •̀ᄇ• ́)ﻭ✧

来シーズンのアタックが今から楽しみ♪