おみ@モンモンのブログ一覧

いよいよ今年もサーキットのタイムアタックシーズンが近づいてきました✨

春から秋にかけての半年間はまったく走らずに車の仕様変更に集中していました
なのでSNSもしばらく放置でした😓

去年はスイスポに乗り換えてから初のサーキットかつ時間もなかったのでなんとか走れるように突貫で作った仕様だったのでけっこうセット外していたところが多かったです💦
ワンシーズン走ってみて改善点がいろいろ見えてきたので今シーズンはタイムを狙ってきいたいと思ってます！

それで今シーズンに向けての変更点ですが！(長くなります)

・機械式LSDのイニシャル変更点
デフのイニシャルが昨シーズンの一番失敗したとこでした。
過去の車がメタルのLSDでイニシャルトルク18kとかバキバキの高イニシャルで走っていたのでスイスポも同じように組んだらアクセルちょっとオンですぐロックしてドアンダーな全然曲がらない車に…💦
コーナーで全然アクセル踏めませんでした
そこでデフのイニシャルを変更して標準値よりもさらに低く組み直しました

・タイヤサイズの変更
フロントを225/45-17→255/40-17に変更
昨シーズンはひとまずコスト優先で前後ローテーションができる225幅で走っていましたが、フロントのグリップが足りない感じかつリアは粘りすぎる傾向でした
そこでフロントのグリップ上げる為に255幅に！
幅が広い分、しっかり面圧がかけれるか心配ではありますがおそらく自分の走り方的には向いているので大丈夫かと思っています
リアは225幅維持でいきます

・スプリングレートの変更
昨シーズンのスプリングレートはフロント14k.リア10kでした
レートだけみるとわりとハイレートな感じですがスイスポでこのレートは低すぎでした💦
とくにフロントがふわふわで狙ったラインにのせれない＋接地感をあまり感じれずに攻めきれない
これは昨シーズン終わりにフロント16k.リア12kの高反発タイプのスプリングに変更しました
その状態で1度走ってみましたが浮遊感もなくなりキビキビ動くようになってかなり好感触でした✨
レートの変更も大きいのですがそれ以上に高反発タイプのバネがかなり好みでした😊

・空力の強化
速度域高めの長いストレートからハードブレーキをするシーンでリアがけっこうバタついていたので大きめのGTウイングを導入
あくまでも目的はコーナーでのダウンフォースを上げるというよりブレーキング時の安定感の向上で
これは過去の車でGTウイングをつけて上記の状態でリアのバタつきが収まるのを体感してるので効果は期待できると思います。
あとはリアバンパーのカット
パラシュート現象の解消の為にリアバンパーを大胆にカットしました
これも過去の車でリアバンパーの袋部分がなくなることで加速感がアップするのを体感してるので効果あると思います

・アライメントの変更
リアが安定しすぎるのでリアのトーをインからゼロに調整
コーナーの出口に向けてアクセルオンでアウトに膨らませるラインにもっていきたいので
アクセルでラインが調整できるFR的な動きが好みなのもあります
ただグリップが落ちてフラフラになるのも嫌なので試しにキャンバーつける方向にしてみました

・軽量化
昨シーズンはシートを外すだけでしたが他の内装も外せるものは外していきます
理想はダッシュボードまで外したいのですがなかなかの労力がいりそうなので悩み中です笑

・ECUデータの完成
昨シーズンタービン交換をしてECUをショップさんと調整していて、まだ完成前のデータでの走行で社外タービンの性能をフルに使えていない状態でしたがデータが完成したので思う存分走れそうです

主な変更点はこんな感じでわりと大幅な仕様変更をしました
このセットがいい方向に出るといいのですがあとは走ってみての結果が楽しみです😊