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2018年02月24日

FD3S シングルタービン化を検討

FD3Sの
シングルタービン化を検討しているんだけど、
知ってたけど、改めて調べると
もう既に
キットがほぼ無い状態だった。。

今でもFD3S用の
シングルタービンキットを
販売してるのは、
ナイ○スポーツさん、
○CGさん。の2つしかなかった。

昔は○KSさんや、トラ○トさんが
販売してたが。。 トラ○トさんは
今でも販売してるが
エアポンプレスだから、
車検を考えるとダメなんだ。。。

○CGさんについては、
今チューニングパーツでは
いろんなものを出してる。
FD3Sの純正と同じタービンも
日立から直接仕入れてるから、
一緒の物だし、
マ○ダで
40万出して買うより
15万円近く安く買える。笑笑
ただ、保証が無い為
保証が欲しい場合は、15万円近く高い
マ○ダで買うしかない。

ごく稀に、「タービンレスキット」なる物が
某オークションで
出回っているが…タイミングよく
費用がない。笑笑

シングルタービン化しようと
思うなら、どういう仕様に
するかで費用も変わってくる。

ただ取りつけるだけなら
まずダメだし、加工費もかかれば
導風板も製作しないと
ダメだし、パイピングも考えないと
ダメだし、冷却系を
純正風にするのか、
Vマウントにするのか、
前置きにするのか、、、

どっちみち費用は
100万近く行くだろう。。。。
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Posted at 2018/02/24 14:03:43

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この記事へのコメント

2018年3月2日 12:37
こんにちはm(_ _)m

シングルタービン化の予算に関しては本当に
全てをキッチリやろうとすれば大体そのくらいは
(100諭吉)普通に掛かります。

下準備が整っている車両ならまだしも、
シングルオイルクーラーのグレードであれば
右側オイルクーラーの追加、ラジエーターが
脆弱なノーマルであればARC純正交換
タイプに変更、燃料ポンプがノーマルであれば
容量が全然足りらないので20B純正ポンプ、
エアクリーナーBOXを遮熱重視で純正品を
使うとなればサクションパイプの製作、効率を
求めれば更にファンネル追加、指定タービンの
ドッキングでFパイプの接続が合わなければ
(Vバンド・四角フランジ等色々あるので・・・)
接続部の加工、現物合わせのフィッティング、
その他も作業も色々あります。

私のケースでは上記の大変さよりもとにかく
純正のツインターボが自分の感性に合わず
幾ら直しても作動不良を起こす事にキレて
シングルタービン化しましたが、莫大な
費用は要るのでFDとの向き合い方を決めた
上で実装するかどうかを判断頂ければと。

よろしくお願い致します。
コメントへの返答
2018年3月2日 12:50
返信ありがとうございます。
やはり、100万円かかってしまいますか(^^;)
シングルタービン化を
検討したのも、
夏場のエンジンルームの熱量と
水温の低下
低回転でのトルクが欲しかったのが
1番の理由です。

一時期NA化も考えたんですが、
よりトルクが出ない事から
考えを辞め、
こちらで、FD3Sにスーパーチャージャーを取りつけている方の
意見も参考に考えましたが…
メチャクチャ楽しいけど
パワー不足を感じる
という
事もあり
やはり、ターボかな!
と思いました。

一応、タービン、もしくはタービンキット
ARCラジエターを
揃えていくところからかな?
と思ってるんですが…。
先は長くなりそうです。笑笑

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「今さっき知ったけど、FDの
エアポンプが新品で約 18万円になったそうだ。
こりゃあ、もう手が出ない人が
増えちゃうだろう。」
何シテル?   01/10 23:56
Tridentです。皆さんよろしくお願いします。
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