Tridentのブログ一覧

タイトルを見る限り「エンジン逝ったか？」って思われるかもしれませんが…。

違います(^^;;

実は、前々から頼んでいたスロットルセンサーが今日届いたんです。笑

それで、前から不調だっため自分で交換に踏み切った訳なんですが…。

中村屋さんのブログを読みながら順調に作業が進み「よし、あとはリセットしてエンジンをかけて学習すれば終了や」と思い、エンジンをかけたらアイドリングがいきなり5千を超え出して「なんじゃこりゃΣ（ﾟдﾟlll）」と思い、エンジンを切りスロットル周りを見ると、、。
ダッシュポットに全く接触していないΣ（ﾟдﾟlll）

それで、隙間からマイナスドライバーを差し込み、押してみるとほぼ戻ってこないΣ（ﾟдﾟlll）

こりゃダメだ。と思い、ダッシュポットに接触するくらいまでスロットルセンサーを緩め、スロットルの一部がダッシュポットに接触するのを確認してから、エンジン始動。

1900回転くらいからさがらない…。

ダメだコリャと思い、作業中止。

ダッシュポット&サーモワックス&一応クラッチスイッチを注文。

ここを読んでくれて、スロットルセンサーを交換していない人がいれば、よく覚えててください。

スロットルセンサーを交換する場合は、
ダッシュポット&サーモワックスも同時に交換することを強くオススメします。

ダッシュポットは、カーバッキング&エンスト&アフターファイヤ、これらを避ける為の部品です。 ですので、一度も交換されてない人は、新車時よりノッキングなども酷い筈です。 どんどん戻らなくなりおかしくなります。

あと、スロットルセンサーは付け方を間違うと壊れます。

俺は、付け方をミスって4つ頼んだ内1つ壊れました。