Tridentのブログ一覧

少し前に、片○氏に
聞いた話なんだが、、、。

FDについては、純正280馬力を明らかに超えている仕様や
事実280馬力を超えている場合は
プラグを9番4本にしないと
いけないらしい。

これは、マ○ダの
エンジン開発の方から
「純正の馬力を超えた場合
必ず9番4本にしてください。」と
言われたらしいから、間違いないと
言われた。

圧縮を維持したい場合や
上げたい場合は
9×2.7×2がいいと
言われたけど、、って思ったが
開発がそう言うなら、
間違いないんだろうと思う。

今まで、知らなかった事実が
また一つわかった。

少し前に
ミッション&LSDの慣らしをしている最中に
「ん？なんか
変やな。あまり
少しアクセル踏んだら
モッサリする」
と思い、車を
止めてダイアグを見てみると、、、。

56番が出てて
「ん？感じ的に
プラグがかぶった感じやねんけどな〜」と
思い、予備のプラグを持っていなかった
為
プラグを取り外し確認後、
やはり無理せず
ブーストもかけずに
2500回転以下で30km〜
50kmで
街中をダラダラ走って
慣らしをしてた為
案の定
プラグが被ってました。。

プラグを
炙ってから、
再び取り付け
マイナス端子を外し、リセット作業！

再び慣らしを開始して、
1000km達成後に
片○氏のもとに
ミッションオイル&デフオイルを
交換に行った際に
「プラグが被っても
56番って出るんですか？？」と
聞くと、、、。

「ええ！普通に出ますよ！
これで怖いのが
プラグが被ってるだけなのに、
それを確認せずに
56番が出たから
いろんな部品を変えてしまい
多額の出費を
してしまった方もいますから。笑
だから、最初に
プラグ4本外して見て
被ってなければ、ほかに原因が
あります！
中には、アイドリングを
上げてやれば
56番が消える事例も
ありましたから！」と
教えていただき、56番の謎が
また1つ
わかりました！