シフトノブ交換　MOMO SK-99 NERO

純正の革巻シフトノブはカッコいいですが、中央の樹脂製のシフトパターンプレートと
革の合口の革の縁が微妙に出っ張っていて僕の掌に馴染みませんでした。

純正球型アルミシフトノブは…前に乗っていた車のシフトノブがほとんど同様な物で夏熱く、冬冷たい事知っていますので握り易くてカッコイイですが、パスです。

よって社外品に交換です。マニュアル車が減ったせいか、種類も少なく社外品でもなかなか「これだっ」っていうモノが見つかりません。

その中でもアバルトのSFチックな内装に雰囲気が合い、強そうな（ネジ穴からミサイルが発射しそうで）掌に馴染みやすそうなMOMO SK-99 NEROを選びました。

まずは純正シフトノブ外しです。

純正球型アルミシフトノブは力任せに反時計周りに回すって話ですが、この革巻きはどうなっているのだろう？

この手の革巻きシフトノブは真ん中のシフトパターンプレートを外すとネジが出てくるのが多いですから、とりあえずスクレーパーでプレートを慎重にこじってみるとやはり爪で止まっているみたいです。もう少しだけこじってみると爪が確認できましたので、素直にプレートを外します。

やっぱり、ボルトが出てきた。無理矢理回さなくてホント良かった。

10ｍｍのT型ボックスレンチでボルトを外すと簡単にとれ…あれ、ノブにシフトブーツが
くっ付いてくる。

結局、シフトブーツもスクレーパーでこじって爪を外すと、裏側でブーツがシフトノブの根元にタイラップで締められ、その上からビニールテープでグルグル巻かれていました。

という事はシフトブーツを何らかの方法でシフトバー自体に固定しないとずり落ちた靴下みたいになります。
バーにタイラップで締め上げ、ビニールテープを巻けば、解決と思いますが、いずれズリ落ちてきそうなのでシフトノブを取り付けてから、ストッパーとしてネジ締め型のホースクランプをバーに固定。その上側でブーツを裏側からタイラップで締め、ホースクランプがブーツに傷つけないよう保護としてビニールテープを巻きます。

流石イタリア製シフトノブ、いい感じにマッチングしました。