ヤマハ歴史車両デモ走行会見学会に行きましたが・・・

ちょっと時間が経ってしまいましたが、11月5日は袋井市のヤマハテストコースにて「歴史車両デモ走行会見学会」があるということで、ヤマハファンの私は早起きして行ってきました。

どうせ静岡まで行くなら、ということでついでにいろいろ周るプランを立てました。




朝4時に家を出発し、途中で人を拾ったり休憩もしつつ3時間半ほどで元町珈琲浜松西伊場の離れ店へ到着。

写真は借り物ですが、こんなものを食べました。




続いて浜松近辺は日本バイクメーカー発祥の地ということでスズキ歴史館へ。

オープン少し前に到着したので、向かいに建つスズキ本社前でちょっと失礼してGTIとの組み合わせで撮影

喧嘩別れしたVWとSUZUKIの組み合わせ(笑)










オープン前に外から




館内はこんな感じ


ケビン・シュワンツのラッキーストライク・スズキRGV-Γとケニー・ロバーツJrのテレフォニカ・モビスター・スズキRGV-Γ



80年代のHBスズキGSX-Rエンデュランス仕様（確か年間チャンピオン獲ってたような？）と最近のヨシムラ



写真はいっぱいありますが、主なもの以外は後ほど写真蔵にでも

こんなのを



操作体験出来ます




NASVA衝突試験車両




工場の生産ライン疑似体験コーナー





ここからは超絶古いのやら懐かしいのやらいっぱい

さすがに生まれる前のです



昭和レトロな風景



GT750、２スト水冷3気筒



RE-5、ロータリーエンジン500cc



バンバン、マメタン、ミニクロ
この頃は各社似た様なのを作ってましたね
オリジナル(?)は、ホンダダックス、ヤマハミニトレなど
マメタンの元ネタははHYにはなかったような？



ペプシ・スズキのシュワンツ機
懐かしい



NX650Turbo、GSXインパルス




KATANA、オリジナルの1100



マイティーボーイ
TVCFの「スズキのマー坊とでも呼んでくれ」というフレーズを思い出します





RG250Γ
レーサーレプリカ黎明期の確か市販車初のアルミフレーム車だったっけ？




GSX400Xインパルス
東京タワーをイメージしたフレームデザイン
割と好きだったかも




昌子のバイク、ユーディーミニ(笑)
バックにTVCFが流れていました






エスクードの輸出仕様、ビターラ・エルトンジョンモデル
初代エスクードは欲しかった一台でした



セルボ
初めて運転した軽自動車




カプチーノ
バブル時代のKスポーツカーの草分け的存在




標準的には1時間半ほどで観て回れるとのことでしたが、楽しみながら回るともっと掛かります
次の予定もあり、最後は結構駆け足で観て回ることに


鰻の「しまごん」でtorukkyさんと待ち合わせ
（店舗の写真は借り物です）



前回の第2回名古屋ドアカーテシオフで食べ損ねたウナギのリベンジ(笑)
うな重(上)です
静岡なのでメロンのデザート付き
皮はパリッに身はフワッで、めちゃ(ﾟдﾟ)ウマーの大満足でした




そこからtorukkyさんにけん引してもらい、本日のメインイベントであるヤマハ歴史車両デモ走行会見学会の会場に向けてプチトレイン走行



会場が近くなるとだんだん渋滞が激しくなり、R1に差し掛かるころにはほぼ進まなくなるほどの渋滞に
torukkyさんのジモピーゆえ知る裏ルート案内のお陰で、かなり時間は短縮でき、ここでtorukkyさんとはお別れ(^-^)/~



バイクは会場であるテストコースへ乗り入れ可能、クルマは近くにあるヤマハ・グローバルパーツセンターに停めてバスでピストン輸送とのことでしたが、予想以上に人が集まったせいか、グローバルパーツセンターは既にキャパオーバー
しかも誘導係が全然足りておらず、無駄に待つ時間だけが過ぎてゆき、この時点で既にイベントの開始時刻に



結局もらった案内にはかなり離れたヤマハ本社横やコミュニケーションプラザの駐車場へ、みたいなことが書かれており、多分移動してもまたそこで駐車場渋滞、更にバスに乗れたとしても道路も渋滞しているので、1時間半のイベント時間には間に合わないだろうという判断で、とりあえずダメもとで会場方面へ

停められるところはやはり無さそうなので、この時点でイベントは諦めました


バイクですらキャパオーバーしているようで、ヤマハテストコース入口に通じる私道の曲がり角付近に路駐バイクが溢れています
右に写るバスは多分ピストン輸送のバス




更には他府県ナンバーのクルマの路駐も多数







ということでうなぎパイファクトリーへ行きました





うなぎパイファクトリーの人気(?)キャラクターの"うなくん"
ハチマキはウナギ、三輪車のハンドルにもウナギ



背中に担ぐ魚籠にはもちろんうなぎパイ



うなぎパイを盗ってはいけません(笑)！
注）固定されているので抜けません



うなぎパイがジャンジャン焼かれていました







併設されるカフェで休憩

うなぎパイうなぎパイV.S.O.P.紅茶パフェ



う巻き
うなぎパイとバナナ、プラリネクリームをクレープで巻いています



通路の手すりにもうなぎちゃん




17時少し前にうなぎパイファクトリーを後にし、一路帰阪

伊勢湾岸自動車道は渋滞していましたが、ちょうどナガシマスパーランドに差し掛かるころに花火が上がっていました








渋滞を抜けて新名神に入ったあたりでGTIに遭遇
多分クラブスポーツ（なにわナンバー）でした



帰りは行きのプラス1時間ほどの4時間半ほど掛かりました。


トータルの走行距離と燃費はこんな感じ。
3名乗車で渋滞も多かったですが、13km/Lチョイってとこですね
全行程約650km、うち高速約480km
往路はほぼ順調、復路は伊勢湾岸自動車道がほぼ全線(40km前後)渋滞
走行時間約11時間でした（全部一人で運転しました）




ヤマハの走行会を見学出来なかったのは残念ですが、ウナギも食べられたしスズキ歴史館もまあまあ楽しめました。

ちなみにこんなのが走ったそうです。

ライダーは往年の名選手シャケさん（河崎さん）らしいです。



後で見た話では、予想1500人に対して2倍の3000人程が集まったそうですが、開始時間に駐車場に向かって歩く人が居たり、見る限り私達同様に諦めて帰った人も多数居たようですので、実際にはもっとたくさんの人が集まったと思います。

また、当初1時間半の予定がもう1クール行われたようです。



多分ウナギを昼に食べるのではなく、スズキから直行するくらいで考えておかなければいけなかったようです。
こういうイベントの人出具合、ヤマハの人気を侮っていたようです。

来年またイベントが開催されるのか、開催されたとしてまた行く気になるのか分かりませんが、良い経験になりました。