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この三連休、嫁さんだけ神戸帰省。
というのも連休中日に、軟式野球連盟への今シーズン登録選手書類提出というお仕事？が入ってしまい、一緒に帰省できず。
ならば、一緒だったら絶対に試乗しないであろうMT車をしてやろう！٩( 'ω' )و
ってことでABARTH595 COMPETIZIONEの右ハンドルMT車を試乗してきました。



約20年ぶりのMT車運転。クラッチってこんなに深かったっけ？という戸惑いがありましたが、クラッチの繋ぎなどはスムーズにでき一安心。意外とカラダが覚えているもんですね(^◇^;)
しかし、輸入車・右ハンドル・MTの洗礼は交差点でやってくるのでした(^-^;
まずウインカーが日本車と逆！そうだった！VITAに乗っていたのに忘れてた！
ワイパーを動かしてしまい、慌てるとシフトチェンジが疎かに。
そして交差点内でエンスト(*ﾟ▽ﾟ*)
プッシュスタートスイッチに慣れてしまい、咄嗟にエンジン再スタートができない。
情け無い・・・。
エンストはこの一回だけでしたが、右ハンドル輸入車のMT車はコレに慣れないといけないんですね。
でも、ABARTH595 COMPETIZIONEって楽しいクルマですね！
加速もイイし、音もイイ。欲しいです！（メイン車では諸事情によりちと厳しいですが）

ABARTH試乗後は、GRガレージとなったネッツシュポルト千葉まで足を延ばし、併設するピッツェリアでTinker Bellさんとランチ。



展示されていたGR SPORT プリウスPHVが気になったのでランチ後に試乗。
ABARTH595 COMPETIZIONEと比べると真逆の方向性というか(^-^;
内装も特別仕様になっているし、ブレース類やサスペンションもチューンしてあり、若干ローダウンしてるのかな？
MT車の加速とは異なるリニアな超加速。音も静かだし、ロードノイズも意外としない。
こりゃ、音響は弄りたくなるよ、絶対(^-^;
現実的な方で考えると何年か後にはコレもありかなと。



乗り出し価格が400万台後半になるから、微妙といえば微妙な価格帯。
でも選択肢に入るかもね。

といった連休中日でしたm(_ _)m