うちのコについて

最近特に気にしているうちのコの良いところ悪いところをチューニングの観点から取り上げてみます。

最近はマジでノーマル車に憧れます。多分ノーマル車を手に入れたら多少はいじるだろうけど、走る楽しみと維持の大変さの折り合いのつくところでやめるけどね。

今の車はやりすぎてあって気軽に乗れる車ではない。相当気を遣っていてもしょっちゅうあちこち壊れる。チューニングカーのネガティブな部分しか見えなくなってきてしまいました。今の車は私有地（サーキット等）専用にして、街乗り用のセカンドカーがマジで欲しいっす・・・。

これから下記のチューンを計画している人、メリットデメリットについて参考にしてください。



●ボディ剛性
・スポット増し1000点
・6点ロールバー

〇メリット
・非常に硬いボディで剛性文句なし。
・車の挙動がとってもクイック。ドリフトの姿勢を作るのも一瞬で車の向きが変わるので、車の向きが変わるまで待つダルさがない。・私にとっては非常に扱いやすい。

×デメリット
・ボディが硬すぎて路面からの衝撃をボディ全体で全く吸収しないため足回り系統に相当なストレスがかかっている。足回りがしょっちゅう壊れる。
・一瞬で車の向きが変わるためチューニングカー初心者には扱えない。


●エンジン
・相当イジってあるため詳細割愛
・350馬力程度

〇メリット
・低回転から高回転域まで幅広く高トルクが発生し、どの回転域でも扱いやすく非常にドリフトしやすい。

×デメリット
・冷却系も相当強化しているが、出してるパワーがパワーだけに水温油温の上がり方がハンパない。
・温度管理、燃調管理が相当シビアになる。常に水温計、油温計、吸気排気温計、空燃費計、ブースト計とにらめっこになる。
・取り付けてあるパーツを傷めないよう暖気運転にも相当気を使う。
・オイル、エレメントにも気を遣う。大容量オイルパンを入れているため1回のオイル交換のオイル代がノーマル車より高い。


●足回り（車高）
・ショップオリジナル全交換　
〇メリット
・車高短の状態でロールセンターがただしくなるよう加工して取り付けられている為、車高の低い状態がベストセッティングの高さ。
・車高が低いため目立つ。
・車高短がｶｯｺｲｲ！

×デメリット
・車高が低いと腹下を擦る可能性が非常に高い。
・キャッツすらまたげない。非常に気を遣う。
・よく腹下擦ってあちこちの部品を外したり壊したりする。
・車高調のOH代が馬鹿にならない。1年に前後4本OHに出している。
・ハブがすぐ逝く。1年に2～3個新品と交換している。



まぁ、チューニングカーに乗るのも大変なんですよ。
―――と、言う事が語りたかったのだと思います。