おーじゅ＠ＯＪＵのブログ一覧

昨日、広島県呉市に日帰りで行ってきたばかりだとゆーのに、今日はこれから兵庫県神戸市に行く事になりました。 学生時代からの悪友の久太郎に会ってきます。

長距離ドライブに備えてさっき満タン給油しときました。
ここのところ2日に1回満タン給油している気がする（苦笑）

637km走って41.6㍑給油。
燃費15.3km/㍑

昨日の長距離走行が効いてますね。この代車に乗り始めた頃はリッター13ぐらいだったのですが、最近リッター14ぐらいになって、ココへ来てリッター15になりました。180SXはハイオクだけど、カローラはレギュラー。うーんここぞとばかりにあちらこちらへの移動にかかるガス代を浮かしておこう。

しました。

1月4日（木）昼過ぎに、お友達のわんわん君の住む呉へ向けて出発する。ドリフト用タイヤをいただいて帰る目的のためである。国道2号をひたすら西へ進み、三原から185号に入り、呉まで到達。

所要時間3時間50分。行程185kmでした。平均時速約48.7km/hか。
途中、福山と三原で若干渋滞していたものの、それ以外は60km/h～70km/hで移動できたし、バイパス部分はもう少し速度出せたから思ったより速かった。

んで、ドリフト用練習タイヤをもらいました。全部で12本。本当は5穴のホイール付きのタイヤも、もう数本あるのだけれども、まずはこれを使い切ってから、そちらはいただく事にします（´・ω・｀）んで、最初は代車のカローラのセダンに12本載るか不安だった。後部座席倒そうとしても倒れない仕様だったし（泣）　けど、いざ載せてみたらもう2本ぐらい載りそうだった（笑）

トランクに3本、運転席側後部座席に4本、助手席側後部座席に4本、助手席に1本。
最初はそのように配置してみた。写真の状態がそれである。ただ、運転席後ろの後部座席の足元にタイヤを配置すると、運転席のシートポジションがかなり前になり、座席も倒せないので、この姿勢で長時間運転するのはキツかったのですぐに変えた。
トランク3本、運転席側後部座席3本、助手席側後部座席4本、助手席2本。
これでしばらく走ってみたら、左のサイドミラーが見えなくて車線変更と左折時と駐車場に停める時怖かった。
結局、助手席のタイヤ1本を、後部座席のルームランプに接触するぐらいの天井付近に1個載せた。バックミラーはタイヤが邪魔で後ろが見えなくなったが、仕事でトラックに乗っていた頃はバックミラーは飾りだった（荷台のコンテナで見えない）ので、サイドミラーだけで走れる自信があったので、これで帰ることにした。

タイヤが一段落したところで、わんわんくんのカプチの異変を見て欲しいと頼まれたので、カプチで少しドライブする事に。近くの野呂山に上ってみた。街乗り程度では全く問題を感じなかったので、メンバ、アーム類等に異常はないと思われる。しかしながら、確かに路面の大きな繋ぎ目を踏むと、嫌な音がした。この症状はフルブレーキ時の前荷重でステアを切った時に違和感が出るとの事で、サスペンションが沈み込んだ時、バンプストッパが干渉しているのではないかと。多分ダウンサスのストローク量が少ない割にバネレートが柔らかい為に干渉するんじゃないかと思う。そんな診断で。

カプチーノを運転させてもらったんだけど、この車いいっすわｗ　レギュラーで燃費20km/㍑走るだけでもーマジ羨ましいわ。車内が狭いのとか、自分一人が通勤する分には全く問題ないし、むしろその程度の犠牲でここまでのパフォーマンス（車重とかパワーウェイトレシオとか）が得られるのなら喜んで歓迎て感じ。4人乗ったりデートする時は180SX出せばいいし。2号機にカプチーノも有力候補ですなー。

それからファミレスで雑談。FDの事とかシルビアの事とか直す事とか時間を忘れて色々話していたらすっかり遅くなっちゃいました。わんわんくん、美味しいタイヤをたくさんありがとう。今年もよろしく！！

帰り道、コーナーを曲がるたびにタイヤの動く音が聞こえて崩れやしないか怖かったです。特に、ヘッドレスト（座席の頭の当たる部分）よりも一番上に載せたタイヤの高さが高かったので、坂道の下りでブレーキ踏んだ時に後頭部を直撃しないかヒヤヒヤしながら運転していました（爆）

ちなみに22時40分に呉を出て、帰宅したのが1時20分でした。所要時間2時間40分という事は、185kmの平均時速は約69km/hか。これでもう呉は自分の中で行動範囲に組み込まれつつありｗ　今日のドライブで、いつでもふら～と行って帰れそうな場所の一つになりました（笑）

もう元旦過ぎちゃっているので過去形で（苦笑）

昨年はお世話になりました。
本年度もよろしくおねがいします。

今年の抱負は…車を壊さず走る！！

ドリフトしていたら㍉か（苦笑）

母方の親戚一同と同じ町内の木鍋八幡宮にお宮参りに行きました。
おみくじを引いた結果、末吉でした。
今年一年苦労が多そうですが、頑張れば報われるのかもしれない。

資格に転職に車にドリフトにみんカラにがんばりますYO!!
今年一年も、昨年とお変わりなく、どうぞお付き合いくださいませ。

今日は備北サーキットまで行ってきました。
Mixi繋がりのS14乗りのぽ♪さんに、今日の走行会への出走を誘われていたのですが、残念ながら私の愛機180SXは修理が間に合いませんでしたOTL

そしてこの走行会に私はやはりMixi繋がりのGDBインプワゴン乗りのミッチーさんを誘っておりまして、今日は体の調子も良いという事で走られていました。ダブルエントリーもしていただけて、ほんの少し乗ったりもしました。いやーグリップで走るのもこれはこれで面白いね（笑）

ローリングスタートで数周タイムアタックに挑戦してみたら51秒台後半でした。ミッチーさんは51秒07でした。もう少しで50秒台！惜しい。こっそり計ったぽ♪さんのタイムは50秒切られていました。めっちゃ速い！

ぽ♪さんは、S14でインプやらエボやら追いまわしてチギってますもんｗ
俺も4本ネオバ履かせようと思いました（笑）

今回もミッチーさんの横に乗せてもらいました。24日は荒削り感があったのですが、気になった箇所がたくさん改善されていて、ものすごく安定感が増していました。かなり乗れていましたね～。こりゃもう私の180SXなんて軽くチギられてしまいますね～ｗ　

それからぽ♪さんの横にも乗せてもらったのですが、4本ネオバﾃﾗﾔﾊﾞｽ!!　超はええ～。しかも4本ネオバでドリフトなんかもしちゃったりして！最終コーナー出口でガードレールへの幅寄せなんかも綺麗に寄せてっちゃう様は年季が違うね！！


はよ自分の車が直って走りに行きたいす。。。

BG4T（Battle Gear 4 Tuned）にハマっちゃってます（笑）
むしろハマりぬいています。
毎日通っているような気がしないでもない（爆）
主にドリフトモードで中級Bを走っています。

さて、180SXの鍵を購入して以来、大体いじれるところまでイジってみました。
それでもまだ、鍵未使用時に選択できる、180SXの『セッティングセレクト』のドリフト仕様車の方が扱いやすい。つけているパーツとかセッティングとかまだまだ微妙に違うんだろうな。


とりあえず、付けたパーツ一覧の画像を公開してみます。こんなパーツ使ってます。
んで、各種パーツセッティングを今時点で自分が感じている点について語ってみる。

えんぢんはRB26DETTよりSR20DETの方が走りやすい。RB26DETTのレベル3も使ってみたけど、どーもﾌｹない。伸びない。えんぢんとマフラーが合ってないんかな？ま、SR20DETでアシが決まったら、RB26DETT仕様のセッティングも出してみるべ♪んで、ブースト圧はドリフトで走るなら低圧（Low1）がいいっぽ。マフラーは低中回転＆低速用のスポーツ１にしてみたが、中高回転用＆低速のレーシング１がいいかもしれん。

ファイナルギアはローギヤードがいいんか、ハイギヤードがいいんかわからない。車種によってエンジン特性で、コーナーに合うギヤ比が違ってくるかもしれん。

スタビライザーはSハードにしてみた。アシが決まったら普通のハードとUハードを前後入れ替えて試してみたい。


サスのセッティングが全然決まらない。
もうちょっと色々変えてみて乗りやすいセッティングを出さねば！