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図面とにらめっこしてて魂が震えた。
センダの後付け回路作ったる！

・・・・・・頑張って作りましたが、失敗しました（笑）。

おとなしくセンダゲージ交換します。既に入手し、コペンメーターの動作も確認済み。
さすがにタンク下すの1人では・・・来週匠の元へ行き、4月から奮闘していたメーター移植ネタは遂に終了です。

試行錯誤の末、何とか付けた。半ば強引に（笑）。
テルテールの誤灯無し。ODOも設定。これで完璧♪

・・・・・・いや、甘かった(-_-;
FUELメーターが正確な位置を指さない(;ﾟДﾟ)
センダ抵抗値か、はたまたピンアサインミスか。
他は普通に動くんで、しばらくこのまま乗ります(-_-;
ひとまず、明日は部品図面と格闘だ～。
やっと終わったと思ったのに・・・（汗）。

レーダー故障は設定で消せないみたい。

そこで、LA400K（現行コペン）のメーターを入手。
LA400Kはイモビ付き。頑張って配線いじってもE/Gかからない。なので、メーター内の基盤だけLA100S（ムーヴ）のものを使って、外見全て（液晶含め）LA400Kにしてやります。

これで液晶の「レーダー故障」も消える！
Bレンジの表示が消えてしまうが・・・殆ど使わないし。

本日から本社勤務に戻りました。
部署が変わって1から仕事覚え・・・大変だ。

さて、ミライースのメーター交換を試みております。
配線は何とかなって、タコメーターも動いているのですが、警告灯消せても液晶表示は消せない様子。0kmの新品メーターなんですが、別のメーターで試すしかないかな。

うまくいくといいけど・・・ちと難しいかも。

←　LA100SムーヴのRrアクスル流用。

スタビっぽいものが付いているのと、ブレーキドラムの内径がデカいのですよ。これで前後ブレーキ強化完了。
あと、先日取り付けようとして付かなかったクスコのスタビバーも、このアクスルならポン付けでいける。

PKBワイヤーはミライースのものを使用しているが、少し加工が必要。何もかもポン付けってわけにはいきません。