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一昨日、自宅にＮＴＴから「メタル設備を利用した加入電話について、利用の減少や老朽化した設備の維持限界を踏まえ・・・段階的にサービス移行」というお知らせが届きました。

３０年前の阪神・淡路大震災で被災した時には、被災地圏内から圏外へかける電話はつながりましたが、外から被災地へはいくらかけても全くつながりませんでした。当時は携帯電話も今ほど普及していなかった状況でしたが、被災地圏内からかける携帯電話の通話は問題なくつながっていた記憶があります。

１４年前の東日本大震災の時も青森に住んでいた家族は携帯電話しかもっていなかったため、被災後に連絡がつながったのはほぼ２週間が経過した後でした。

そんなこともあって、光回線や無線通信全盛のこの時期になっても、『ライフラインだから』という考えで自宅の電話は従来のメタル回線にこだわっていました。
停電下でも電話局が生きてさえいれば電話が掛けられますしね。

思えば、パソコン通信の時代は電話料金を気にしながら、モデムでパソコンをつないでいて、電話回線がISDNになり、ADSLに変わり、現在の光回線へと進化してきました。
現在ではモバイル通信までが自宅の通信回線として選択できるようになってきました。

しかし、被災してしまった場合に外部と連絡を取るには光通信や無線通信は断線や中継器の停電停止等で信頼性に欠けますよね。

今どきは自宅の固定電話なんて引いていない家庭も多いとは思います。
我が家でも各自スマホを使っていますしね。

さて、自宅の電話をどうするか思案どころです。

まれにFAX送信をするには固定回線を利用していましたが、こちらもPC FAX等の導入が必要ですね。

５回目の車検にてATFのオイル交換をしていただいた結果、汚れ具合はあまり進んでいなかったそうで、循環交換に要したオイル量も少なくて済んだそうです。おかげで見積時コストよりかなり節約できました。

車両を受け取って、走り出してすぐにオイル交換の効果を感じました。とにかくシフトがスムーズで変速ショックもありません。

次回交換することがあれば、今度はオイルパンも交換ですかね。


BMW純正ブレーキオイルも前回の車検以来２年ぶりの交換でしたが、ブレーキ・タッチも格段に良くなりました。これなら毎年交換しても良いくらいですね。

冬型の気圧配置が強まり、真冬並みの寒さが襲来しいています。


今年の夏に給湯器が壊れて更新したのを機に、ガレージのお湯側の水栓をＤＩＹで付け替えました。

我が家では冬場に冷え込むと、庭やガレージの外水栓はもちろん、宅内の水道管も凍ってしまうことがあります。
外付けの給湯器も凍結で壊れてしまっては困るので、先日見つけた『凍結防止水栓』を採用しました。

昨夜、急に全国的に冷え込んだこともあり、交換後初めて閉じている水栓から“ポタポタ”水が出ていました。
朝９時ごろには元通り水は止まっており、やっと正常動作を確認できました。

水栓本体温度２℃以下になると内部のばねの働きで弁が開き、少量の通水で凍結を防止するものです。

冬場は草木への水やりもあまり必要ないので、バケツに溜まった水をどう使おうか思案中です。

車検期間中に代車でお借りしている 320i は10年経過でほぼ同年式ですが、自分の車と比べていろいろと違う音が聴こえます。

まず始めに気づいたのは、雨中に天井に当たる雨音の大きさですね。
自分の車(F30)は先代のE39にくらべて静粛性に劣るので、天井内張内部に断熱シートを追加したので、結果天井に落ちてくる雨粒の音がやや低減されています。

ノーマルの320iでは雨音がやっぱり気になりましたね。

次に純正のオーディオの音。
代車をお借りした場合は、ラジオを流したりすることが多いのですが、愛車と同世代で操作が全く同じだろうと思っていたら、微妙にコントロール方法が違ったためしばらくの間戸惑いました。

そして普段聴いている曲をかけてみました。

すると、いつもは聞こえていなかったパートの音が妙に強調されていたり、聴きなれているパートの音がとても引っ込んでいたり

まぁこれはこれで“新鮮！”ではあるのですが、長距離とかだとやっぱりちょっと疲れるかなー って印象ですね。

音像の定位もあまり定まっていなくて、あっち行ったりこっち行ったり。

純正オーディオの音域やフェーダーの調整をいろいろと試してみましたが、やはりどうにもこうにもバランスが取れませんでした。

利き手とは逆の左手でセンターコンソールのコントローラーを操作するのも難しく、特に細かい操作ができませんね。みんなどうやって使っているのでしょう？

今回の車検も技術的信頼性の高さから正規ディーラーではなく、前回と同じBMWクオリティパートナー認定店に依頼。


点検の結果は以下の通り。

A1. ブレーキフルード交換　→交換時期になっています
B1. ATF全量交換　→定期交換おすすめ
B2. フロントプルロッドブッシュ交換→酷くはありませんが劣化している状態です。
B3. ステアリングギアボックスプラー交換→酷くはありませんが劣化している状態です。


走行距離が少ないこともあり、１１年が経過しても まぁこんなものなんですかね。
ATFオイルは今回初めて交換していただく予定ですが、オイルパンの交換は今回は見送り、次回に実施ということです。


しかしなぜか今回の車検費用がいやに高いと思ったら、

法定２４ヶ月点検料金が２年前の同店舗の価格の約２.５倍になっています（泣）

先代のE39から乗り換えた以降も、BMWは国産メーカーと比べても点検・修理費用がかなり安い実績を長く享受していたのですが、ここに来て他社と肩を並べてしまったのでしょうか？

自賠責保険料や重量税は２年前と変わらず(*´˘`*)

これを書いていて、気になったので過去の正規ディーラーの２４ヶ月点検料金を見返してみると、なんと今回と同じ！

僕の勝手な想像ですが、BMWクオリティパートナー認定店の前回の車検点検料がひょっとすると１２ヶ月点検料金と間違えて請求されていたのかも？‼

いやー 安心しました。 これは誰にも言わないようにしますね。
これを見た皆さんも内緒にしてね(^^;