Toffのブログ一覧

旅行先から帰宅直後、5時半にMINI三宮のスタッフが納車に。

一通り話を聞く。ＰＬ法関連で、色々と確認させられる。

(1)マフラー、サスペンションなどの改造をしたら保証の対象になりません
(2)レベル１の警告が出たらディーラーに連絡します。でも、レベル１というのはＢＭＷの車にしか通用しない。
(3)BMW方式でサポートします。
(4)ＣＶＴのシフトチェンジのタイミングなどにギクシャク感があるが学習機能があるのでそのうちドライバーに合う。

などなど

納車には、車のほかに、ＭＩＮＩの雑誌と日記帳、トランクには花束が。まぁ、洒落ていること。ディーラーマンは他のメーカーと違うことを盛んに強調。

で、本日は車は眺めるだけで、おしまい。

ディーラーの人をロードスターで駅までお送りする。道すがら、そのディーラーマンはＫＰで中山サーキットを攻めていたということが判った。実は、中山つながり。

触媒交換と一緒に、エンジンオイルが漏れるので、ヘッドガスケットを交換。床にポタポタと落ちるほどではないが、フロントのロアアームの辺りがオイルでべっとりなっていた。

シリンダーヘッドカバーガスケット交換：１５，６４５円
部品代：　４，３０５円
技術料：１１，３４０円

　なんだかどんどん金がかかるようになってきた。

下回りからガラガラ言うようになった。
　言うようになった、というより、言うようになってから数ヶ月たった。
　ディーラーからはマフラーの交換、23万円也、とワイフが説明を受けた。再度、ディーラーに乗り込んで確認したら、マフラーではなくて触媒だった。ディーラーの説明では、触媒とその前のエキマニまでの部分をフロントマフラーと呼ぶそうで、「マフラー交換」と言ったそうだ。

　紛らわしい、高い、と言っていたら、少し値段がひかれた。結局、17万円。
　それでも高いなぁ。

　ただ、交換して随分と静かになりました。

走行キロ数：１５０，６０４ｋｍ

MINI三宮で納車前にガラスコーティングをお願いする。
ガラスコーティングは２つのブランドがあったが、ディーラーお勧めのクオーツガラスコーティングを選択。６万３千円也。