ボールジョイント、アイドラアーム交換

お疲れ様です♪

ホイールハウス内がイルミネーションされている写真が妙に素敵です♪(≧∇≦)

しかしいろいろとあったんですね。(^^;
ボールジョイントも様々なメーカーから出てるようですしね。

でも以前自分が今の時代なんだから現代車同様にグリスアップレスなボールジョイントは無いものなんですかね？って言った事が本当にあったとは！
後は耐久性の問題ですかね？(^^;

アイドラアームも交換してもすぐにガタが出る、これまた他のみん友さんにも多いようですね！今回のは当たりでしょうか？

そしてもう一つ！
タイロッドエンドやボールジョイントのナットを外してからそこから外すのはギアプーラーを使用しましたか？一応自分もギアプーラーは手に入れたんでなんとか自分でブーツの交換を頑張ってみたいと思います♪(^-^)/

ありがとうございます。
この作業中の風景が、なんともノンビリ感があって綺麗に(？)撮れたので載せました^_^

ほんと、パーツも色々ですね。

ボールジョイントは上下2個づつ買って1個使えないのは、ちょっとショックでした。1年放置してたんで痩せちゃったんでしょうか？^^;
アッパーは一度交換してしまえば、次はほんと楽なんで気が楽です。

アイドラアームも今回交換したやつは、取付の時からタイロッドエンド側のナットが軸と供回りして締め付けられなくて、インパクトで締め付けた曰く付き。社外品のハズレが続きました^^;

使った工具は、ロアボールジョイントはギアプーラ、強いかと思って3本爪を買ったのですが、爪を掛けるところが無くて苦労しました。

アッパーはバールでこじりました。

タイロッドエンドは洗濯バサミみたいなタイロッドエンドプーラを使ったのですが、ナットを緩めてタイロッドエンドを挟もうと叩き込んでる途中でバコッと落ちました。

結局、2本爪のギアプーラーが1本あれば済んだのかな？と、思う今日この頃。

2駆はまた違うんでしょうが頑張ってください。
（╹◡╹）