たけ＠沼津のブログ一覧

２３日は祝日ですが仕事の為出勤です。が、３０分に１度機械を操作するだけだったので、仕事場で暇な時間でタービンを磨くことにします。







最初はこのような工具を使いました。

軸付きフラップホイール（＃80番）をエアーグラインダーでやってみましたが、アルミですぐ目が詰まってしまうせいか思うように削れてくれません。
ナイロングラインダーを使ってもすぐ目詰まりしてしまいます。

特に段差の部分は目立たなくなるまでが時間掛かりすぎです。


諦めてヤスリで削ることにしました。


鋳物なので巣がかなりあって大変です。深い巣はあまり追い込んでしまうと肉厚が心配なので残します。

細かい部分は、

仕事場にあるこのような金型用ヤスリで、


鋳物肌をシコシコと落としていきます。

しかし効率の悪い作業です。プロが見たらイライラするでしょう＾＾；
職場に居る元金型磨きのプロに聞いてみたところ、「ヤスリなんかでやったら傷を取るのが大変。砥石で磨いたほうが良い」との事なので、職場にあった砥石を使用しました。


職場では「青砥石」と呼ばれている乾式で使う金型用砥石です。
市販品では「ソフトタイプ」というものを使うと良いかもしれません。
結合剤が柔らかく、砥石が削れながら対象物を削るのでアルミでも目詰まりしませんでした。
恐らく普通の砥石では目詰まりして駄目です。





上がヤスリと、下が青砥石との比較です。
あまり傷を入れずに削ることが出来、作業効率も悪くありません。
これならこの後ペーパー磨きでいけそうです。


半分ほどやってここまでで正味８時間。まだ細かい部分と厄介な文字の部分も残っています。
後何十時間掛かるんだろうか．．．

おまけ↓

いつもお世話になっているショップに以前から１～２年後に行う予定のエンジンO/Hとタービン変更の相談をしていましたが、ＴＯ４Ｚの中古をO/H前提で安く譲って頂きました。




しかし、ささやかな悩みがあります。
そのまま付けてもつまらないし時間と道具と気合だけはあるのでシコシコとバフ掛けでもしようかな～と。
その為にコンプレッサー側だけ拝借してきました。

でもバフ掛けしてもその状態だとアルミなので錆びると白くなってしまいます。
今悩んでるのは、
①バフ掛けしてそのまま
②バフ掛け後ウレタンクリアーで塗装する
③バフ掛け後メッキをする
④バフ掛け後アルマイト処理をする

ウレタン塗装は耐熱120℃位らしいので微妙なところ。

メッキは仕事でも依頼に出すことがあるので良く知っていますが、アルミにはニッケルメッキを先に付けないと駄目らしいです。硬度があるクロムメッキを付けたい所ですが、２層になるのでお金が掛かりそうなのと、羽などが入る内部はメッキを付けれないので技術のある業者を探すのが大変そう。

アルマイトは膜厚が薄いので内部もゴッソリ付けちゃって大丈夫そうですが、調べたところ芯の無い鉛筆のような六角柱の構造らしいです。
ということは表面に無数の穴が開いているということなので、鏡面性には期待出来そうにありません。

今の所①が有力なのでシコシコやってみたいと思います。
光沢を維持するのが大変そうですがね。手間の掛かる子ほど可愛いと言うし＾＾；


それにしてもデカイ。娘の顔がすっぽり隠れます。