筑波で腰砕け～長沼で骨抜き(RX-8編）

今日は当月予約でTC2000が1本取れたので、先週取り付けたＲＳ－Ｒ＠Sports☆i車高調のナラシとバネの具合を確かめに筑波へ行ってきました。
ただ、週末走行だからとても賑わっていてトラック内も混んでました（ｘ。ｘ）
週末走行は久しぶりなのでこういう賑やかさも懐かしいです(^o^)

今回はコーナリングスピードを上げる方向で、プロセスとしては１次旋回を短く２次旋回旋回を長めにとる方向で３次旋回の脱出速度を上げる。
と思っていたのだがブレーキが全然効かなくて止まらない(爆死
正確に言うと今までのラインだったら困らなかったってことなのです。
困りましたね、いきなり出鼻をくじかれた感じです。話にならん…(涙

そんなわけで早めのシフトダウンでエンジンブレーキを強く効かせて誤魔化しながら周回し、途中減衰力を変更してみたりで結局、フロントを規定値最強１８ノッチ戻しから５ノッチ固めにして９秒２。
でも正直固くしなくても同じタイムは出たと思う(爆

バネのフィーリングはかなり良いです。リアのバネも硬めなので８０Ｒがちょっと不安だったのですがしっかりロールして踏ん張ってくれます(^o^)
フロントの安定感も良く走っていてリラックス出来ます。
ただ、粘る反面、車体の捩れを感じて車が可愛そうとか思います。
走行後、確認するとジリジリ接触ノイズが出ていたのでエキマニが何処かと干渉してしまうようです。

で、エイトの車の下側を覗き込んでると



グキッ！




ぐはぁ（吐血）




こ、腰が……



倒れこむ。




こういうとき、相方はトイレに行っていない(爆
いても使えないけど（ぉぃ

自力で起き上がる、イタタタ

さて、話を戻そう。
こういうダイアゴナルに引っ張る捩れに対してはＭＳのフロアバーとか、やりすぎずめっちゃ効果的でしょう。　ああっ、欲しいなぁ…欲しいなぁ…誰か安く譲って……

後、課題としてＬＳＤもあります。
現在ＣＵＳＣＯのＴｙｐｅＲＳを１ＷＡＹで使ってますが、めちゃめちゃアクセルワーク難しいです。　色々試してみたですがカム角に問題がありロックの立ち上がりが早すぎてトラクションが抜けてしまいます。
峠とかではアクセルをバチンと踏んでトラクションを一気にかけて、面白おかしく走って楽しくてしょうがなかったのですが、筑波ではネガティブ以外の何者でもないですね（＝ｗ＝；ﾄﾎﾎ
スロットルコントローラでアクセル開度いじくって誤魔化すってのは……ナシか(爆
ＭＳのＬＳＤに交換……？(涙
ああっ、またお金が……来年ねー（・ｘ、・）／~~

それとオーバードライブのマフラーはもう最高！
音がスゲー目立ちます。　やっぱりサーキットはこうでなくっちゃ！(^o^)/

と、色々反省しつつＳＡＢ千葉長沼へ向かう。

筑波から途中ご飯を食べて３時間半かかりました(涙
もうマジで腰が砕けそうです。
こちらも凄く賑わっていてピットはエイトでひしめき合ってます（＞ｗ＜）
相変わらず凄い光景です。
今回は何も買えませんでした。
ビッケとマルさんのストロボはチョー格好よかった（＞ｗ＜）
エロいから凄く憧れます。

エイトリアンファミリーも来ていたので軽く挨拶し、みんカラ仲間とラーメンを食べて大黒ＰＡへ移動しようと思ったら閉鎖されてしまっているようでそのまま岐路へつきました。

楽しかったけど腰が辛かった一日でした(涙
日月で整備しようと思ったけどちょっと無理できない状態かもしれず（＞ｗ＜）

後、スーパーファイターはさすがにもう卒業しようと思った(死