首都高大橋JCTを使ってみた

筑波へ行くのに初めて大橋ジャンクションからＣ２を使ってみました(^o^)

往路はかなり順調でした。
３号線三軒茶屋ＩＣから乗って大橋ジャンクションからＣ２へ乗り換えそのまま小菅ジャンクションで６号線へ乗り換えて三郷まで。

渋滞も無く順調に通過。いつもより１５分程短縮できました(^o^)v

C2外回りのバイパス効果は３号⇒５号、６号へ向かう人にはかなり効果です。

唯一の欠点はＣ２から京葉道路に乗ってＳＡＢ千葉長沼へ行けないところでしょうか(笑


問題は復路
行きと同じルートを通ったのですがＣ２の内回りに乗っている車ってほとんどの車が東名高速を目指す意思を持っており大渋滞（＝ｗ＝；

しかも追突事故を起こしているバカもいてましたよ、おいおい(汗
でもそれが渋滞の原因にはならない程の渋滞です。

そもそも夕刻の３号線下りは普通に渋滞しているので６号方面から来た自分はＣ２の恩恵に授かれません。
それでもＣ１の渋滞緩和には効果が出ているようで全体から見れば有難いことですが、みんな同じ目標を持った車を集めてドツボにハメるのでこれはもう大橋ＪＣＴではなく



大橋ホイホイ



と命名しても差し障り無いでしょう。



ちなみに時間短縮に繋がって早いか遅いかと言われたら、ん～～微妙(^_^;


初めて通った道なので渋滞していてもあまりストレスを感じなかったのですが時間を見ているとそんなに走ったの？っていう感じで良く使うルートの正直「Ｃ２外回り⇒湾岸⇒Ｃ１⇒３号」とほとんど時間変わりませんでした。


自分は筑波サーキットの往復に一般道含めて４ルート（今回で＋１ルート＝５ルート）持っていて時間帯や渋滞情報で使い分けてますが、もっと傾向を見極めて使おうと思います。