暖かくなってきましたので

エイトはLSDの次は足回りの見直しです。

朝からマフラー直ってるかなとブラブラR魔へ行くも、
まだ仕上がっておらず何やってんだよと(爆)

とりあえず来週には手元に届く予定です。


次は用賀のウノパーウノで今使ってるR&Tの減衰力の見直し。
４月にハイパコのバネが届くのでそのレートで設定がズレないか確認しました。
時間かけて過去のデータを洗い直して頂きましたが要件に合わないのかピンと来ませんね。
今の状態から追い込むならちゃんとショックのストロークを数値化して持ち込まないとダメですね。

ウノパーウノの基本セットはF12R10なんですが車の問題点をトータルにセットアップ出来てるんだなと思いました。
必要ならプリロードを強くすれば14キロ相当まで持っていけるので、レースの汎用性を求めての12kなのかもしれませんね。
（swiftのバネはここでは論外）

あれ？テインのスーパーレーシングも基本がF12R10だったかな？


ストロークチェック用のOリングみたいなストロークセンサーは去年着けてもらっているのですが、エイトはリアのシャフトがアッパーマウントに隠れてしまっていて把握しづらいので覗き穴でも開けてやろうかと思います。


ちなみにウノパーウノのすぐ近所にミノルインターナショナルさんの事務所があります。
早くバネが届くように拝んでおきました(爆)

ウノパーウノさんお時間頂きありがとうございました。


その足で環八を下りアストロ世田谷店でコーケンのショートヘキサを買おうと思ったら置いてなかった。前は置いてたのに…
最近はハンドツールもアストロブランドのものがほとんどを締めてます(-_-;)
国内ブランド品も充実させて欲しいです。