走り初めは厄落としから

来週ＧＴＣＣがあるので練習とセットアップで筑波サーキットへ行ってきました。

前回１２月のＧＴＣＣで洗い出した課題はアライメントを調整して色々対策します。

ブレーキの奥でリアが抜け易いこととレース終盤でオーバーステアが強く出ること。



モナガレのアライメントルームで手早く調整するも色々やって２時間は掛かってしまいました。

アライメントってやってみると凄く面白い。
アライメントゲージは手作りですが、今はこれでも十分ですが正確に測れるキャンバーゲージはほしいところです。



ただ最近キャンバーとか目視でもなんとなく解ってしまうようになってきたのは不思議ですね、視力は悪くなってきているのですが(笑
リアの接地に疑問があったのでリアキャンバーを２度位に立てます。
トゥもインを強めに。
フロントは車高を１回転上げます。

さて、肝心の走行ですがＥ１枠とＥ２枠を予約。
１本目でコースインしてコース脇を走行するとなにやら石を巻き上げる音が。
またグラベルを撒き散らしているのか？とヤバい気がしてコースイン周でそのままピットイン。
筑波サーキットのスタッフに見てもらうもそんなに撒き散らしてるような感じでは無いようだったので様子見で再度コースイン。
キープライトで走行するも石を巻き上げるおとがやまないので３周で走行を取りやめてピットイン。
もう起因が自分なのかコースなのかわからず心が折れてそのままパドックへ。

タイヤを見るとタイヤカスを拾い捲ってお亡くなり寸前(汗
Ａ０５０のＧ／Ｓコンパウンドなので路面にあるもの全部拾ってやったぜ！
みたいな感じ(涙

とりあえずもう１本あるのでさらに様子を見ます。

後続車に気を使いながらレコードラインへ戻ると巻き上げ音もせずタイヤのゴミも取れてグリップが少しずつ戻ってきました。(^o^)

周回を重ねてタイヤのグリップが落ちてきた頃に６秒８が出て次の周は縦のグリップがさらに落ちてきたがラップタイム的にはイケるだろうと期待してたら最終コーナーでシビックが路上停止。
赤旗が出て中断。
車のフィーリングも確認できたしタイヤのグリップもダメなので自分はここでこの枠の走行を終了しました
。

はぁ、厄落としだと思って前向きに考えますか(涙


ブレーキの安定感も増したけど、ハンドル切りながらのブレーキでアンダーが少し出てきて想定どおりです。
ただフロントブレーキの負担が増えているようなのでライン取りとブレーキの掛け方には注意が必要です。
ブレーキ性能に頼ってるとすぐにフロントタイヤがダメになってしまいますね。

リアは滑り出しが穏やかになりコントロールしやすくなりました。
コーナー立ち上がりで膨らむラインも直線的にしかも早くアクセルを全開に出来るようになりました。
かなりコンパクトなラインでまとまったので前回よりラインの自由度が増えてレースでバトルしやすいです。でもコーナーリングスピードが若干落ちているのでちょっと気になります。



走行が終わり整備を済ませると１８：００、ｱﾚ太郎で朝ごはんを食べたのが９時半なのでスタミナ切れでへろへろ。
帰りはジョイホンで買い物して、１０年ぶり位のココスへ(笑

そしたら駐車場にエイト集団が、皆さん食事を済ませて談笑してました。
自分も混じりたかったのですが疲労困憊。
良く見ると顔は油汚れで汚いし、目は死んだ魚の目になってるし、申し訳ないのですが別席で速攻腹ごしらえ（ｘ。ｘ）
ご挨拶もままならず申し訳ありませんでした。

今思い返しても何しゃべったか覚えてません(爆



来週のGTCCのプラクティスで最終的なフィーリングを確認して必要なら現地でアライメントを調整し予選／決勝に挑みます。

今度こそポールｔｏウィンだね！(^o^)ｖ