こんな大人になりたくないな(笑

CBR250RRのレストアを始めて先ずはフロント周りから

その前に、バイクに乗って現状確認をすると、真っ直ぐは走るけど、なんだかハンドルが曲がってる。

軽い転倒はあっても事故歴は無さそうなので、アライメントでも狂ってるのかな？と思ってましたが。



よーーーーーくみてみると




フロントフォークの左右で突出し量が違う(笑

こんなの乗ればすぐに判りそうなものですがバイク屋さん気づかなかったようです。

というかろくすぽ整備もしないで持ってきやがりましたね。

レースやってる個人経営の店だったらもうちょっと手間かけて足回りの増し締め位やるだろうと思ってましたが、どうも自分の勘違いだったようです。

自分のバイクはしっかり整備するけど売り物のバイクは儲ける為のものなのでなるべく手を掛けない。
まぁ手を掛ければ売り上げは減るのでしょうが、増し締め位の基本的な事はやっておいて欲しいですね。

これなら自分でもバイク屋出来るよ｜ｗ＝）
そのうちやっちゃいますかね？老後の楽しみで(爆


さて、気を取りなおしてフロントフォークをバラします。



バラすのにもコツがあってそれが解ってないと内部のフリーバルブはインナーカートリッジが抜けなくなり泣きを見ます。
基本はトップブリッジから外す前にトップキャップとボトムキャップボルトを緩めておくことです。

しかし自分もいつも忘れちゃうんですよね、だからその都度トップブリッジに組み付けて緩めます(笑




減衰力の調整はフリーバルブ方式です。
ショーワ製ですがショーワはテーパーフリーバルブという特許を持っていて、オイルを通る穴だけでなく、インナーチューブ内にもバルブを持ちシンプルな中にもしなやかさを出す仕組みを持っています。

インナーチューブがただの筒でなんでこんなに高いんだよ！
と思っていた自分が恥ずかしいです(^_^;

最近は注文した部品が毎日届いて家族の視線が冷たいです(爆



オイルはリアルテックのハマちゃんに相談してニューテックのフォークオイルを準備してもらいました。
このオイルは量販店で小売りしないのですが、小売りしないのはバイクによって処方が違う為で、個々のニーズに合わせて調合してもらいます。

前回のNSRを修理した時もNSR用にハマちゃんに調合してもらいました。
ハンパない滑らかさです。

リアルテックはロータリー専門なのに無理言ってご迷惑お掛けします<<(＿＿)>>

ただ、オイルの性能は間違いないので、自分はもう他のメーカーを使う気には全くなりません。
自分の組みとこのオイルがあればサスペンションのスペシャリストになれます！（←調子乗り過ぎ）


オイルの性能やチューニングは見た目が伴わないので若い人と盆栽好きな大人にはなかなか理解して貰えないのですが、頑張って布教したいと思います。

オイル交換やOHして欲しい人はウチもってくれば作業してあげますよ。（部品代は負担してね）
あと作業を覚えたい人はウチでやると良いですよ、ひとりでやってやらかすよりは(^-^;