雨も振ってきて1日バイクの整備でした。

スマホのカメラがピンボケしまくりで調子悪いです。

長男のNinja250Rはエアフィルターを交換しようとカウルを外していきます。



カウルやタンクを外し終わり

その時何かが違うことに気づいた。


Ninjaってバックボーンフレーム構造だった。

CBRやNSRみたいにツインチューブフレームではないので、タンクの真下をメインフレームが通っている。

CBRみたいにエアクリーナーBOXはタンク下にあるものだと思っていた。

しまった。

では何処にある？





ん？





ゴゴゴゴゴゴゴゴゴ……




なんと、シート下の横にフィルターの交換口がありました。

ネジ1本でアクセス可能な場所でした。


朝から何ボケてんだオレ＞＜

とりあえずフィルターを外す



走行2万キロのフィルターはクッソ汚い

BOXの中も砂だらけ。しかもスポンジ全損タイプなのでエンジンへの回り込みも気になりますね。

BOXはドライバーにウェスを巻きつけて丁寧に掃除し、
デイトナのK&Nタイプの湿式ペーパータイプの社外品へ交換しました。



まぁ、折角タンクを外したのでプラグを点検します。



荒っぽい乗り方をしていないのでまだまだ大丈夫です(^^)
でももうちょっと回せよとか思うのですが(苦笑
ダイレクトI/Gコイルの接触部を麺棒で磨きます。
これだけで調子が良くなったりしますからオススメです。





次はチェーンとスプロケの交換です。



AFAMのジュラルミン製ドリブンスプロケとサンスターのドライブスプロケ。
チェーンは当然RKです。

最初にドライブスプロケを交換するのですが、このロックナットがどうにも外れません。

Ninja250の持病らしいのですが、皆さんこのロックナットを外すのに難儀しているようで、自分も例に漏れず苦労しました。


ヒートガンで暖めてCRC556を吹きかけます。

この後２７ｍｍのBOXに１ｍの単管を組み合わせて力技で外します。

しかし1回では外れず何度もこの動作を繰り返して1時間掛かってなんとか外しました。

もうやりたくねー＞＜

無事にドライブ側を交換し、その後チェーンとドリブンスプロケは難なく交換して日が暮れてしまいます。



ちょっと近所を乗り回しますが凄くスムーズでアクセルのピックアップも早くキビキビ走ります。

これなら長男もビックリだわね。

これで後20000kmは頑張ってくれるでしょう。


作業の合間に自分のCBRのチェーンも磨きます。

だいたい５００ｋｍ毎の作業ですね。

RKのクリーナーを吹きかけてブラシで汚れを浮かせてウェスで１コマずつ丁寧に拭き取ります。
チェーンオイルを吹きかけてエンジン掛けて６速で暫くホイールを回して馴染ませます。

ホイール回す前にドリブンスプロケの歯の部分にニューテックのグリスを塗りこんで磨耗を最小限に留めます。

馴染んだら余分なオイルをウェスで丁寧に拭き取って完成です。



イイ男ってのはチェーンとスプロケは常に清潔にしておかないとね(笑


今日もなかなかのあまあまﾌﾟﾚｲでした。