アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

あてん子は初洗車です(^O^)/
カッパーレッドは色が深いのでちょっと戸惑って気を使います。

次はエイトの番ですよー（ФｗФ）

そんで裏庭で部品の塗装もしました。
ダイナミックに失敗(爆)
まぁあまり見えない所だからいっかー(^_^;)

派手な連休を取りづらいので暦通りの勤務にしました(*´Д｀)=з

でもやりたいことは沢山あってエイトのエアロ取り付けや、油脂類の交換。
庭いぢりもしたいしガレージの強化もしたいと結構忙しいです。

もちろんお出かけもしたいのでプライベートな方が仕事より忙しいかも(^_^;)あはは

5/5は筑波サーキットでＯＬＤＮＯＷというイベントが開催されます。
去年も行きましたがスーパーカーや旧車がサーキットを疾走する姿はやっぱり
車は走ってナンボ
って思わせますよ。
このイベントへ行くと止まってる展示車なんか全く無意味と思わせられます。
Ｖ８やＶ１２のエキゾーストノートはたまりませんぜ！（＠ｗ＠）

マツダ乗りはディーラーへ問い合わせると招待券がもらえるかもしれませんので問い合わせてみては？

自分も何枚か招待券が余っているので近所の人は差し上げますよー

jms浜松天王寺でBLITZの電スロコントローラのモニター試乗が出来るとの事でちゃっかり車をお借りしました。

試乗したのはぺけ☆はちさんのＲＸ－８、フク８さんのベリーサ（代車）、ちなみに新型アテンザはコネクタ形状が違うので新型デミオ同様装着不可でした。
モードが４種類あってeco、SP1～3と4種類それぞれアクセルのスロットル開度が補正されます。
実質、実用的なのはecoとSP1でしょうか。SP3だと完全にオンオフの世界でハッキリ言って危険です(汗

でも電スロのメリットを積極的に利用しようとするところが面白いです。
ベリーサはターボが付いているような回転の立ち上がりなので楽しかったですよー。
アテンザはＡＡＳがついているのでこれが学習することによって同様の効果が出ますから安ＡＴ車の方が相性良いかもしれませんね。
エイトはうまく使えればトルクの低さを補えるかもしれません。
ただ、ジムカーナとかでタイヤを路面に引っ掛けやすくて良いかもしれませんが周回コースはかなり難しいと思います(汗

ユーザインターフェースは死なない程度にこだわれというのが持論ですが、これはひとつ扱いを間違えると死ぬかもしれませんので試される方は気をつけてください、マジで。

ネックは値段ですね、4万近くします。
作りは非常に良いのですが出せても2万が限度ですね

4/20は浜松のジェームス天王寺店へ行って８プチってこようと思います。
根回しは進んでいるので大丈夫でしょう（汗

アテンザで行くかエイトで行くか。
悲しい事に両方共ナラシ中なのよね（涙