アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

今日は寒いですね。


そんな中での鈴鹿のテストは小暮選手がとても調子よいですね。


今日の鈴鹿は雨足が強くなってきてどこのチームも早々に切り上げてしまった様です。


次の富士テストではロイック・デュバル選手が登場するそうで楽しみです(^o^)v


どんどん車を煮詰めてダンデリオンを優勝に導いて欲しい。

１２／６はTC2000で開催されたRE-WARS内RX-RACEのオーナークラスへ参戦してきました。

前日の大雨とうってかわり朝から天気は良かったものの霧が凄く朝から走行された方はちょっと辛かったでしょうね。

前日の午後から筑波入りしたものの雨が降り始めエイトの整備もロクに出来ずガレージの掃除等でダラダラ過ごしてしまいました(爆

夜はビアスパーク下妻とハンバーグ屋さんをあらたに発見しご機嫌でした。


翌朝６時ごろに起床しガレージ内に保管してあったエイトの洗車を始めました。
前日ガソリンスタンドへ行った際に雨に降られてビショビショになってしまい汚くなってしまった（＝ｗ＝；

気温４度(涙

これはさすがに辛いっす！

でもレースクラスだし汚い車をグリッドに並べちゃダメですよね。
応援してくれる方のためにもサボっちゃいけないところっす。


そのうちモナークにエイトが入ってきたのですが朝日の逆光で車の色も人もわかりません(汗

近づいてくるので目を凝らしてみるとショウマンさんでした。

午後からの走行なのに朝からヤル気マンマンです。
いいですね、とても気持ちが入ります(^o^)v


エイトをピッカピカに磨き上げて７時半ごろに入場し、支度を始めました。（ほとんど誰もいなかった(汗）

で、相方が入場するのに２０００円とられたらしいんだけど良く聞いたらレースクラス走行会クラス問わず同行者も金取るらしい。
エントリー代たくさんふんだくっておいてそれはありえねぇダロ……（怒

そんで、リアの足回りをチェックするのにジャッキアップして少しセットアップを考えたのですがリアショックを降ろさないとどうにもこうにもならないので挫折(涙

結局、前回の練習から減衰力を硬めにして様子を見ることにした。

それと気になるのはリアブレーキのアタリがとれてないこと。
パッドだけ新品にしてもやっぱりローターの使いまわしは厳しいな。
今はDixcelのＰＤを使ってるがＨＣ＋を使うと初期の削れ方がハンパじゃない。
もう次にコレはないかも？いや、でも金ないしなぁ～(^_^;ｵｲｵｲ

練習走行が13:00(爆）からと時間に余裕があったので知り合いと談笑し楽しく過ごしました。
今回はみんカラでお世話になっている方々にもご挨拶が出来て良かったです。
黄八の松さんも応援に来てくれました。
イベント時は整備したりスイカの早食いしたりＲＴＥの方々をいじくったり、あまり余裕がないのですが(爆）
車好きな方とこういう時間を過ごすのはとても幸せですね(^o^)


＝練習走行＝

今回の課題は予選と決勝のおいしい空気圧を見つかることです。
放射温度計を使ってタイヤの表面温度に気を使いながら空気圧と読み合わせておいしいところを探ります。

ただ１５分しか走行が無いのでピットインは１度しか出来ませんでした。

リアタイヤの中央の表面温度は割と上がってます。ラウンド形状なのがその要因でしょう。
RS-SportsはコンパウンドはダンロップのＺ１★と同じなので低温から作動してくれるのですが、空気圧にシビアな面を持っているので予選と決勝で冷間の空気圧がかなり違います。

ただ、タイヤをいじくっているウチにタイムを出すこと忘れて、最後の周に気合入れて８秒８を出す(爆


＝予選＝

割と波乱です(汗

アウトラップにリアタイヤのサイドを中心とした熱入れを行う為のウェービングを入念に行う。
そして２周目に悲劇その１．

１コーナーでＡＢＳロック！(;゜;Д;゜;)

今回はなんと踏む前のロックで踏んでもペダルが奥へ行きません(爆
なんじゃそりゃぁぁぁぁぁぁあ！踏んでないのにロックするのか！

つまりエイトがブレーキを拒否しました（・ｗ・;）


さて皆さんならどうします？


自分は裏コマンド入力してノーブレーキでクリアしましたよ(爆


あぶねーあぶねーオレって天才、ふぅ


さらに３週目に悲劇その２．

１コーナーの立ち上がりでスピン！(;゜;Д;゜;)

路面温度が高くなっていたので低目からスタートしたタイヤの空気圧が仇となって内圧が足りず、スピンし逆送状態＆レコードラインでストップ＆エンジンストール。


………………



…………




……



最悪ｼﾞｬﾝ(;゜;Д;゜;)




後方にＫ林さんが車間を多めに取ってクリアを狙っていることが判っていたので


全開で突っ込んできたら死んだと思った。


しかもＫ林さんの後ろがＫＯＯさんが控えていたので

相当ヤバかった。


最終的にはＫ林さんがアウト側、その直後のＫＯＯさんがイン側へ逃げてくれたので助かったデス。

Ｋ林さんのアウト逃げはベテランの領域です。インに逃げたらＫＯＯさんがＫ林さんの死角に入っていて正面衝突になっちゃっていたと思うんです。

本当にゴメンナサイ。

そして復帰した直後はフラットスポットかタイヤカスが付着したのか判らない振動が出ていたのですが継続して走行。
ただ、当然そんな状態ではタイムは振るわず、４周目の８秒９６４が精一杯でした(涙

あと、オイル交換したばかりなのに油温が少し高めなのが気になった。

予選結果：クラス８位／９位　グリッド：１３／１４


＝決勝＝

スタート前にクラッチのミートポイントを確認するも……ない(;゜;Д;゜;)
どうもエア噛みしている模様、最悪。

ＴＣ２０００のシグナルスタートは２０回位しかやったことないが、なんとかなるだろうとなんとなく繋ぐしかなかった(^_^;

でも１コーナーで１台抜いて前方を走るＫＯＯさんに噛み付く。

１ヘアをアウトからかぶせてダンロップのカウンターでインを頂こうとするも、１ヘアの立ち上がりが遅れたためそれも適わずＫＯＯさんの後ろからチェックすることに。


その間バックミラーを見るとkero!さんとヨシフミさんの熱いカラミが見えましたよ！
ちゅかなんかエイトのドアが見えて違う方向に向いて……(;゜;Д;゜;)


……


見なかったことにしよう、と逃避モード(汗



話は戻ってＫＯＯさんもベテランなのでこれが相当手ごわいです。
当然、追走なので自分の走りは、なかなか出来ず、ついたり離れたり。
ゴールまでＫＯＯさんとバトルしてＤ１の追走トーナメントみたいな気分でしたよ(爆


そして残り２周で事件が……



オイラ、ガス欠(爆



予選で思った以上にガソリンを消費してしまい、燃料計算ミスで６Ｌしか補充せず(;゜;Д;゜;)



横Ｇかけないで高回転まで回さなければなんとかなりそうだったので



エコラン(涙



９周目は１０秒２８３でガタ落ち



当然、後続車が凄い勢いで迫ってきます。




……




kero!さんだ




……




ヤバい、ヤバ過ぎる！(;゜;Д;゜;)





でもなんとか振り切って１秒差で順位を保ってゴールしました。




あぶねー、超あぶねー(;゜;Д;゜;)

ラストラップはバックストレートでプスプス言わせながら走っていたので１３秒３８４



決勝順位　クラス７位／９位


課題は去年も同じだったのですがレース平均ラップが9秒前半なのでこれを9秒フラット位までにしたいですね。
もちろん1発タイムも大事ですけどね(^o^;)予選も頑張るよー
車高調の減衰力調整はもうMAX使い切っているのでそろそろ限界。
次は青か紫かですね。

応援してくださった方、不甲斐ない結果ですみません。
参加された方もお疲れ様でした。　ヨシフミさんも今回は不本意な成績でしたが懲りずにまた一緒に走りましょう(^o^)v
やっぱりレースは楽しいね。

23日のエイトリアンカップはもっと頑張ります！（＞ｗ＜）オッス！

そう思いつつkero!さんのお父さんが「お父さん」だという事実を未だ相方と共に受け入れられないAkira1kwでした(爆

もうすぐＲＸ－ＲＡＣＥですね(^o^)v

楽しみです。

タイヤもおニューです。

で、困ったのはタイヤの空気圧

予選は良い、いくらでも調整できる。

問題は決勝、冷間の空気圧。

実はＲＳ－Ｓｐｏｒｔｓにはちょっちクセがある。

最初の１周目だけでなんとＲ１Ｒと１秒差が開いちゃう！（＠ｗ＠）（自分比）

そんなわけで、決勝までになんとかおいしい空気圧をを見つけたいですね。

そしてフォーメーションラップは死ぬ気で全開！熱入れ！

ってそれはいつもファミリー走行の時に練習してますが(爆



いきなりベラマーな可能性大ですが死ぬ気でがんばります！





















本当は左のフロントだけでもいいからウォーマーかけたい、ってやっぱりダメですよね……orz

MotoGP最終戦バレンシアのレース終了後の翌日、2010年度に向けた準備を各チームが行っています。

そんな中で気になるのは250クラスチャンピオンの青山博一のテストですね(^o^)/

今回はスコット・レーシングチームの機材を借り、バイクはＧ・タルマクシのバイクを借りての走行となりました。
２５０のバイクとは車体から始まり、エンジン、タイヤ、電子デバイスととにかく全てが違う為、戸惑ったようで、タイム的にはトップのＣ・ストーナーの５秒落ちですが順調に周回をこなして慣れることに集中しているようです。
今はとにかく１周でも多く沢山走って慣れて欲しいですね。
個人的にはホンダは2010年モデルのRC212Vを走らせているので、早くこのマシンを青山選手に乗せてやって欲しいです。

余談ですが鳩山首相も青山博一宛にお祝いのメッセージ贈ったそうです。

弟の周平選手も頑張らないとね(^o^)v

それともうひとつ明るいニュースは高橋裕紀が来年チームテック３からMoto2クラスへ参戦する模様です(^o^)

Moto2クラスはじわじわ盛り上がってきており、レースの主導権を握ろうと各チームが急ピッチで開発を進めているようです。　どちらかというとメーカー主導という感じにはあまり見えませんね？
やっぱり何処のチームも開発するだけじゃ元が取れないので市販レーサーとしての販売を視野に入れているんでしょうかね？
日本でもモリワキとＴＳＲがテストしていますが……
このご時勢そんな売れるんでしょうか？(^_^;

いくらで売ったら買います？(笑

MotoGP第17戦バレンシア

【250クラス】
もう他の方々がブログに書かれていると思いますが
青山博一がチャンピオン決定！

ってわけでおめでとうございます(^o^)
コースコンディションは最悪で見ていてヒヤヒヤするレースでしたがシモンチェリがリタイヤして、チャンピオンが確定。
プレッシャーと戦いながらゴールし悲願のチャンピオン獲得！
ただ、チャンピオン決定戦で色々な情報や交錯しても走り自体は「いつも通り」を貫いていましたね。
凄く良いレースでした。

ただ、こんな偉業を成し遂げても日本のメディア全然無関心。（トーチュウ除く）
あきれたを通り越して怒りを通り越してまたあきれちゃったよ、本当にムカツクわ（＝＿＝；
メディアへの露出がないんだから日本人にスポンサーがつかなくなるんだよね。

【MotoGPクラス】
なんとストーナーがウォームアップラップで転倒！
何やってんだよ……orz
今年のストーナーはなんか浮き沈みが激しかったですね。

レースは地元のペドロサが独走優勝、2位にロッシ、3位にロレンゾ。
また来年もレースを盛り上げてくれそうですね(^o^)

今回は２５０とMotoGPクラスのゲストで中野真矢が来ていたのですが、結構しゃべりがうまいですね。
来年の解説者に是非お願いします(^o^)

ちゅか来年も放映してくれるのかがまず心配なんですが……(滝汗

さて、今日は居残りテストの日です。
誰が何をやっているのかが非常に気になるし楽しみなんですが…
ｗΦ）ｳﾌﾌ

終わったばかりなのに来年が楽しみで仕方ありません。