アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

250ccクラス：優勝　マルコ・シモンチェリ　
青山博一は4位

……トホホ（涙

今回はとても厳しいレースでしたね。
結果から言うとパワーが不利な状態で状況がどんどん悪くなっていくレース展開となりました。

スタートから序盤は上位グループにしっかり食い込んでいこうとするのですが、パワーが足りず自分が思う戦略をとれないようです。
ペース配分を考えタイヤを温存しようと試みますが他のライダーのペースが思ったより早いのと、「開いたコーナー」が多いコース特性からもあるのでしょうか、グリップを探りながら結局他のライダーに離れずに行ける所まで行こうみたいな戦略をとったようです。
映像のライン取りからそれが伺えます。
故にどんどん順位が落ちていき一時は6位まで順位が落ちます。

それでも持ち直して4位を死守、バウティスタも3位でこちらも思ったよりペースが上がりません。
レースはシモンチェリとパシーニが積極的なレースを展開しシモンチェリ、パシーニの順でゴール。
この2台から離されたバウティスタとそこからさらに離された青山が３、４位でゴール。

プレスリリースで青山は水温が上がってパワーが落ちたと言ってますが、付け加えるなら気温も高くなりタイヤとのバランスも悪くレースに噛み合わなかった気がします。
パワーも出てタイヤもハードコンパウンドを選択出来たらもっと前向きな結果が期待出来たのでしょうが、今回は我慢のレースでした。　
映像でゴール後ピットへ戻った青山を取り囲む空気はとても良かったと思います。
今回の状況と結果にメカニックやマネージャ達も納得ですがやっぱり悔しい！という感じです。
こういう空気は必ず次へ繋がります。

対照的にバウティスタは青山を意識するあまりか？　積極的な走りが見えません。
今回だけなのか、冷静に走らせているのかは判りませんが相当青山＆チャンピオンシップを意識しているようです。
いいですねー、こういう空気は、精神的に追い込まれてきてますよ、ウフフ(爆


そろそろ、来期の話が持ち上がってきているのですが、青山はMotoGPクラスへステップアップ出来るのか？
それとも新規600ccで頑張るのか？とても気がかりです。

個人的には600ccで1年頑張って欲しいです。
２ストから４ストの乗り換えっていうのは事のほか難しいんです。

ちょっと話がズレますがその昔、ノービスで２スト２５０や４スト４００が混在していた時代、
２スト２５０ｃｃに乗っていた奴が耐久レース等へ出るために４ストへ乗り換えると面白いように転びました。
簡単に転びました。　自分たちが手塩に掛けて育てた大事なレーサーの怪我人続出でコンストラクターやメーカーが頭を抱えた時代がありました。
で、出来たのが「加速ポンプ」を付けた強制開閉キャブレターの「ＦＣＲキャブレター」ってワケ。
ある意味ヘタクソ対策だったり……
（もっと話がズレると４スト乗りにとっては全くメリットの無い「加速ポンプ」のせいで頭を抱える事になった(爆）
今は燃料供給はインジェクションなのでリスクは軽減されますが根本的な部分はライダーが特性を把握して乗りこなすしかありません。

話は戻りますが、青山には出来れば鈴鹿8耐とかに出てエンジンフィールとかを学んで欲しいのですが、いつもスケジュールの都合で不参加(^_^;
MotoGPクラスは結果が求められる世界ですから、結果が出なければすぐに追い出されてしまいます。
出来ることなら600ccを乗りこなしてから上位へステップアップした方が怪我も無く行けるのかなと思います。

とにかく怪我だけはしないようにしてほしいです。

エイトはレボのプーリー付けるのにバッテリーを外した為、初期学習してます(・ω・)/
賢くな～れ！