アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

３／１７のトラブルからやっと復活！

筑波へ確認も含め行ってきました(^o^)
ところがこの日は気温２０℃路面温度も４０℃近くとすっかりシーズンオフ(汗

ＧＷということもあり混んでるかな？と思ったのですが、空いてはいたけどトラック内のテンポが悪かったですね(^_^;
一度２ヘアで白いＦＤが自分の車の死角に入られてブツけそうになりました、スミマセン(^_^;

ファミリー枠を２本走行し、前回から色々変更した部分の評価をしたかったのですが、トラック内で他車に引っかかったり油温が上がりクーリングをいつもより多めにとる必要があったりと予定の半分位しかこなせませんでした(^_^;

前回からの変更点と評価

・タイヤ裏組み　⇒　最初の３周位が一番良かった。後は路面温度高すぎてフィール悪化。
・クラッチ交換　⇒　良好
・ブレーキローター交換　⇒　良好
・ブレーキパッド交換　⇒　良好
・アライメント値変更　⇒　良好
・フロントピロ足　⇒　良好
・リアのバネレート変更　⇒　タイヤの接地感が感じられない。スタビレートが高すぎるかもしれない。
・リアのショックのストローク変更　⇒　段差によるハネもなく良好
・ＤＳＣ／ＡＢＳ機能停止　⇒　リアブレーキがヤバイ(^_^;
・リアのタワーバーブレース取り外し　⇒　正直わからん、ショックのストロークも抑制してるし、効果を感じるにはアッパーマウントをゆさぶられるようなセッティングをしてないとつけてる意味ないかも。
・減衰力調整　Ｆ：１戻し、Ｒ：６戻し　⇒Ｆ：１戻し、Ｒ：５戻し（去年と同じ）
・車高を前後５ｍｍダウン　⇒油温と水温がヤバい、ミッションとデフも温度上昇でこちらもヤバかった(滝汗

総評／課題
・リアブレーキが効き過ぎるので対策が必要
・リアタイヤの接地感が無いのでスタビレート要変更
・路面温度が高くタイヤの痛みが激しく全体的にエッヂ部分の欠けが多かった(汗
・車高は前後５ｍｍ上げて元に戻す。　冷却の関係でこれ以上下げられない。

ベストタイム
１分９秒前半

さて、どうしたものか(笑

青い空、白いくもじぃ（違




筑波は暑いです！(-o-;)



今日は、イヤッホー！ってのは我慢してちゃんと車の確認しなきゃね(^。^;)



我慢出来るかしら？（汁