アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

モータースポーツジャパン２０１１へ行ってきました。

もちろんお目当ては７８７Ｂのデモラン

やっと念願叶って再会を果たしました、うれしいよー(ToT)

自分の世代にとっては、ただがむしゃらに生きていた頃、マツダがルマンで優勝した「青春と共に過ごしたマシン」ですからね。

思い入れも強いです。

しかも今回はデモ走行もあるんですからこの機会を逃したら次はないかもしれませんし。

特徴といえば２６Ｂという４ローターのエンジンとサウンドですね。

たまんねーっす！


とはいえ、若い世代で４ローターといえば有名なのはスクートでしょう。
実際走ってますしたまに大黒とかでも見かけて良い音出してます(^_^;



話は戻って

入り口を歩いていくと格好良いＦＣがお出迎え



昔懐かしいウォルターウルフのカラーリングです。

今で言うチョイワルなカンジで、昔はスズキのＲＧ２５０ガンマにも採用されて人気がありましたね。

自分も大好きでした。

中に入ってブラブラしていると

３Ｍのブースではダイノックシートの実演をやってました。



二人がかりで手際よく貼り付けていきます。

凄いですね。

あと、物販もあちこちでやってました。
ミニカーもあちこち特価でいっぱい売ってました。

ＭＺレーシングのブースもあり、自分は７８７Ｂの模型＋記念切手、タオル、ポロシャツを購入しました。




デモ走行会場は激混みで有料の観覧席と一般の観覧席があるのですが、どちらも満杯です(汗
自分は一般の方で見てたのですが良く見えませんでした。

ウィダーＨＳＶ－０１０のデモ走行です。
もう激混み（＠ｗ＠）




そしていよいよ７８７Ｂの出番です。

７８７Ｂが登場する前の一瞬の客の切れ目を利用してなんとか体を前列の方滑り込ませて７８７Ｂの走りを見学することが出来ました。

撮影も事前に筑波で美男びｊ…美男びｊ……の車で練習してバッチリ♪
（はて？キーボードの調子が悪いようですね）

今回のドライバーを務める寺田氏のインタビューです。



いよいよデモラン









会場が狭いので７８７Ｂには籠の中の鳥のようで辛そうでしたね(^_^;
やっぱりサーキットでないと４ローターの乾いた高回転サウンドを味わうことはできません。

デモランが終わって寺田氏のガッツポーズ！




あーもう幸せ(*^^*)


そんなわけで先に会場を一回りしており、７８７Ｂのデモ走行も終わったので早めに引き上げて、ヴィーナスフォートをちょっとブラブラして帰りました。

Dへ行ってミッションのニュートラルスイッチを注文してきました。

最近エイトがエンジンかけるとブヒブヒ言うんですよー

それとＯＬＤ／ＮＯＷのチケットも頂きました(*^^*)

楽しみ～♪

車検用に買ったがハミタイヤ事件発覚で車検で使えなかった不運なタイヤ(爆

サイズは２４５／４０Ｒ１８

２９日にＴＣ１０００で試したら…

横のグリップ全然ねーぞ（汗

最終コーナーなんかハンドル切ったらコース際まで飛ばされてコースアウトしないように走らせないといけません(^_^;

ピットロード入り口まで使います(爆

ベストラップは４２秒７５
走りこんでいくと、荷重かけて縦のグリップを生かしてあげると具合が良いことが解り、４２秒中までは１発狙いでそこそこ走れそうです。


コンパウンドは４０度あたりから作動するので低温からグリップが出てきます。
他の方のレビュー通り空気圧は２．６ｋＰａでグリップが安定します。
安定といってもラップタイムは４３秒中～後半

荷重かけて曲がる練習には使えますね。

あまりサーキットを頑張って使うタイヤではなさそうです。
峠でもこれ使うのは遠慮したいですが(笑

つまるところストリートファイターっていうのは公道ドラッグレースってことなのかな？(^_^;


今回は１発のタイムを狙ったわけではないので、次はもうちょっと条件整えて頑張ってみますか。

まだ溝が沢山あるし（Ｔ－Ｔ）


２９日の話はまた後日