アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

NSRのファイナルを１５×４０から１３×４６にした関係でスピードメーターの誤差があまりに酷いので社外品のメーターを導入しました。

交換するのはSP武川製のスクエアLCDスピード＆タコメーター。
先ずはメーターを取り外します。



MC21型のNSRはスピード・タコ・水温計が一体型になった「なんちゃって独立型メーター」になっていてスピードメーターだけ切り離せません。

ですので総取替えとなります。

スピードと水温計はデジタルメーターにあるものを使いますのでタコメーターだけ、旧型のMC18型のタコメーターを調達します。

MC18型は本当意味での独立型メーターになっているのでタコメーターのみ利用します。
ちなみに６P配線のピンアサインは全てMC21と同一なのでカプラーオンでいけました。

次はスピードメーターのケーブルを加工します。

スピードメーターのケーブルはドライブスプロケットからカウルのスピードメーターまで伸びており、JIS準拠のアナログな方式です。
フリクションも多いのでショート加工してうまくフレーム下に収めて隠します。



切断して左側を使います。
ここからがかなり面倒な作業です。
端子を流用するために捩ってあるワイヤーをほのいて剥き出しにします。



ワイヤーを1本1本チネってチネってチネリータ

なんとかほのいて最後はドリルで穴を広げて切ったワイヤーを差し込んでカシメます。



この作業だけで1時間半掛かりました。マジ疲れた



で、苦労の末完成。

次はメーターパネルの型を取り、アルミPP合板を切り出してメーターを仮設置していきます。



切り出して取り付け





ラップタイマーを上に持って行きたいのでスピードメーターは下側にレイアウトします。

次は配線



説明書を読みながらメーターのケーブル束とMC21純正のメーター束を1本1本半田付けしていきます。



＋の電源はインジケーター類から取ります。



無事に電源が入りました(^^)

後、ウインカーのインジケーターですがダイオードでの整流が必要です。
そのまま接続して点灯するとウインカーがハザード状態になります。
自分はLEDウインカーに交換していたので問題ありませんでしたが、ここはちょっと知識が必要です。　ネットに情報が沢山あるので検索すればすぐカラクリが解ります。

後は水温計のセンサーを別途購入した1/8PTのものと交換し、スピードセンサーも設置して装着完了(^^)

無事に動きましたが、ウインカーだけおかしい？
実は以前つけたダイオードが小さい奴で壊れてました(汗

ですので後日調達することにしました。
（転回灯の点灯が不要であれば無視して構いません）


続く