アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

購入して約1ヶ月掛けてレストア作業を行いました。



今回は徹底的に綺麗にするフルレストアではなく、安全に走る為に重要な足回りをまず重点的に整備して、後は乗りながら整備できる部分を残しておく手法をとりました。

25年前のバイクなので部品が無いなどで苦労はありましたが、シール類がまだ入手出来ましたので騙し騙し使うような部品もなくリフレッシュできました(^^)



ではどうぞ






なんかある方面からチーンとか鐘の音が聞こえてくる気がしますがこうなっちゃっいました(笑
限定の白／青はどうしたと……

まぁ、忘れてください。

まず現在装着されている外装の痛みが激しいことと、部品が全く手に入らない。
中華に頼んでも正確な色を再現するのが難しいとのことで断念しました。
諦めが早いのよ、アキラめるのが(爆



そんなわけで９５４RRのデザインを流用した外装に交換しました。
これに合わせてホイールもブロンズに塗装しました。
見た目の排気量は4倍です、そんなわけで


名づけて


4倍ダブルアール


としました(笑

（島流しにされた）４どああ～るさんみたいですね(爆


本日早朝からお台場近隣をブラついてきて撮影してきました

まぁ、見てやってください。




フロント周りはステムのグリスアップ、それと錆びたインナーチューブは新品へ交換しました。
ボトムケースは塗装されていて少し剥げて見た目もいまいちでしたがあえて何もせず再使用しました。　塗装の程度が悪くなってきたらバフろうと思います。
キャリパーはOHしてホースはステンメッシュへ交換。



トップブリッジも錆び錆びだったのですが新品パーツは既に廃盤となっていたため、磨いて再塗装しましたがハジキが出てしまい仕上がりは悪いです。

そのうち磨きなおして再度塗ってみようと思います。



ブレーキマスターはCBR600RR用のセミラジアルマスターです。
ただ、キャリパーが片押しなのでフィーリングは悪くなってる気がします
ラジアルマスターのメリットがデメリットになってる気がします。



クラッチレバーとホルダーも新品にしました。




錆び錆びのスイングアームは一生懸命磨きましたがブツブツは消えませんでした。
バフろうと思いましたがひとまずこのままで乗ります。

チェーンは５２０へコンバートするためにスプロケとチェーンを交換しました。
リアキャリパーとマスターもOHしました。



エキゾーストはエトス管＋テックサーフのチタンサイレンサーです。
バッフルついてませんがサイレンサーが長いせいか音量は低めです。



まだキャブに若干不具合があるようですが、追々調整していこうと思います。

そんなわけで今日の徘徊ルートは



環七を下り東京ゲートブリッジを渡り
お気に入りのスポットで撮影タイム。

東京ビッグサイトを通り








愛車遍歴フェスティバルの会場を回り



パレットタウンを回り



1時間弱の試乗で帰宅しました。

何度も言ってますがCBR250RRは乗り易くて良いバイクですね。
大事に乗っていこうと思いますが、家の置き場所に余裕があるわけでもないのでちょっと難儀してます(笑