アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

家から車で15分程の所に位置するＫＴＳというチューニングショップへ
行ってきました。
近いし環七沿いなのだが今まで全然知らなかった(爆死

目的はココのオリジナルで販売しているドライバッテリーの購入と
ＬＳＤ＋αの見積もりをとってきました。
お店は綺麗に整頓されており、意外に清潔感ありました。
（この手の店って結構胡散臭そうな雰囲気あるでしょ？）

やっぱり漢のＦＲは機械式ＬＳＤだろ！
と、先週は箱根、オートサロンと刺激の強いものを見てしまったので
また悪い病気が再発してるような気がしてなりません。


今年はコッソリ筑波サーキットとか走ってみようとか思ってるAkira1kwでした。

本日、修理から上がってまいりました。
QBピットで修理したのか磨き傷いっぱい(笑
以前ドアを修理した時、ＱＢピットを使ったのですが
磨き傷いっぱいでまぁ、こんなもんかと思っていたのですがね。
太陽光だと結構目立つのよ。

ディーラーの方はやり直しますとはいってくれたけど走行に
問題ないし色も合っているし面倒なのでまぁいいよーと
言ってあげたのですがディーラー引き下がらず押し問答(笑

そんなわけで明日はオートサロンへ行こうか筑波Sへ行こうか
悩み中。
筑波Sへ色々用事があるのでいつかは行かないといけないのだが…

とりあえず今夜は箱根だ！みんな集合！（一人で逝ってこい）


そうそう、筑波サーキットでのお食事は
「レストラン　モナーク」
がおすすめ！！
是非！！

前回、OVERDRIVEのレスポンスパイプ、エアクリーナー加工、エアフィルター交換
とウチのハチ公においしい空気をいっぱい食べさせてあげたのに…

当のハチ公はその状況に対し、燃調なのか点火時期なのか知らんが補正を
かけてエンジン特性を戻しやがった…正確にはオグジュアリーポートから
レブリミットまでを補正しトルクダウンさせて感じ。
補正といっても最適化というよりフェイルセーフという感じですね。
これだけやって結局、2000～3000rpmのダルさだけが残る結果となった。orz

吸気系はＥＣＵとセットで考えないとダメなのねというのが現時点での
状況

久しぶりの帰省です。前回は鈴鹿へ行く途中で寄っただけ（しかも帰り道では
オービスで記念撮影）

世田谷の自宅から静岡市の実家までドアtoドアで1時間半でした。
帰省は家族全員ではなく次男のみ、他は仕事だったり面倒だったりでパス(笑

今回は焼津市の老人施設に入っている曾婆さんのお見舞い（＆最後の別れ？）
今年で95歳になるのですが耳が悪く筆談でなんとかコミュニケーションが
とれる状態でした。
去年は危なかったもののなんとか持ち直し、無事に年を越せましたが
それでもかなり弱っているので予断を許さない状態です。
小さい頃よく可愛がってもらいました。今は静かに穏やかな日々を
送って欲しいと思います。　胸の中には色々な思いはありますが
書いたらきりが無いので以下割愛(爆死
ちなみにうちの次男は曾婆さんから見たら玄孫（やしゃご）にあたります。
今じゃ珍しいですよね。

で、実家で一泊しました。

続く

とりあえず一人になる時間が出来たのでお買い物とドライブって訳で
SAB東雲⇒豊洲⇒銀座⇒渋谷のルートで都内の様子を見てみた

SABは新春セールで全品1割引きだったので両面テープとかアクセサリーとか
どうでもよいものを安く買いたいので活用。

・Ｒ－Ｍａｇｉｃ　オイルフィラーキャップ
・Ｒ－Ｍａｇｉｃ　シフトカラー
・スナップオンの工具箱型小物（ＣＤ）入れ（←結構可愛くてオススメ）
・両面テープ
・ヒューズ、端子
・他

ってなわけで細かいものを購入。
ＳＡＢ東雲を後にしてブラブラひとり旅。
現在世田谷に住んでいるんだけど東京に出てきて10年以上経つが
実はほとんとど一人自走で「都心」を
走ったことがないのだ(爆死
（注：Akira1kw的都心というのは環状七号線より内側を指す(笑）

だってゴミゴミしてウザいしねぇ…道路はいっぱいあって訳判りませんがな。
（自分のライフスタイルはパーツ屋、ホームセンター、筑波サーキットが
あれば事足りる）

というわけでビッグサイト、築地、豊洲、銀座、青山とか名だたるオシャレな
名所（？）を通過（通過かよ(笑））して自宅へ戻ったのでした。

そして、自作キャパシターをハチ公へ取り付けてみました。
車庫で早速視聴してみる。

「………♪」
「にゃーー」ネコ通過
「ちゅんちゅんちゅん」ことりのさえずり
「きゃはははははは」近所のお子様

「ウゼェ、この畜生どもがぁぁぁ！」（暴走）

結局、取り付け前後で音に違いは無いと言う結論だった。
まぁ、納車半年も経っていないのでバッテリーは元気だし
伝送系に懸念もないのでそりゃ当たり前かと(笑

エアコンをガンガンかけたりもっと過酷なコンディションを与えれば
そのうち有り難味が判るでしょう。電源系のキャパシターって
そういうもんだし。

ちなみに画像のキャパシターは基盤剥き出しっていうのもなんなので
ヒューズの線買ったときのパッケージに押し込んでとりあえず仕様。
まぁ、Akira1kwの場合「とりあえず」が「恒久的」になったりすることは
しょっちゅうなんですがね(苦笑

そのうちインプレッションもまとめてみようかと思います。
ドアのデッドニングもやってみようかなと思ったのですが
作りが結構まともなのでコテコテにやる必要はないようです。
重量増も好ましくないし純正の甘いところを少しツメてあげるだけで
低音の解像度が良くなりそうですね。
長く聞いていても聞き疲れしない作りが良いシステムだと思うので
車でハイファイな音を求めるのはちょっとどうかなと思います。
（と、自分の背中にALPINEの銅色のスピーカーとかパワーアンプとか隠して
いたりするのですが（爆死）