アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

今日もビーバートザンでお買い物。


Ｏリングの単品があった。近所だと単品で売ってないので助かります(^_^)v


材質もニトリルゴムだからフルードも大丈夫かな？


キットだけじゃ出来ないリアブレーキのフルＯＨもできそう？！


さて今日は何処を掃除しよう…

追記：ニトリルゴムは適しません(爆
エチレンプロピレンゴムかシリコンじゃないとフルードはダメ

『新春2時間スペシャル　1月12日(水)夜7時放送』

某月某日、千葉県市原市にあるJAF公認サーキット・新東京サーキットに『クイズ! ヘキサゴン II (フジテレビ系列で毎週水曜日夜7時放送)』のヘキサゴンファミリーが集結。司会者・島田紳助さんの「モータースポーツの楽しさを感じてもらいたい」という提案から実現したスペシャル企画で、今回はヘキサゴンファミリーの中から紳助さんが選抜した14名が参加することとなった。

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島田紳助氏


サーキットに帰ってきてくれて凄く嬉しいです(^o^)v


凄く楽しみ！


このまま盛り上がって、また８時間耐久やってくれないかな？


風よ鈴鹿へ～♪

土曜に虹色ジーンというＴＶでグッさんがオリジナルの大漁旗を作っていて、自分も欲しいなぁーと思った。


手作りのこういう旗が大好きなんです。　スカジャンの刺繍とかにも弱いです（＞ｗ＜）(爆


昨日大黒でPeriさんが来る前にＲＥ龍さん達と話していて、その話題を切り出し毒蝮会も大漁旗欲しいなぁ～と


もちろんタイトルは

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祝・大勝利


贈・毒蝮会総合本部

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みたいな(爆


個人的に勝手に盛り上がってました、ああっ、作りてー（＞ｗ＜）





もちろんPeriさんが旗の使い方を誤らない前提があってこそですが……


とＲＥ龍さんが申しておりました(爆


なんてね

ＧＨアテンザが発売されてからもうすぐ3年経とうとしてます。

で、既に（ジジイ向けの残念な）ＭＣが実施されていたりとテコ入れされてますが(汗

ウチのアテンザも例に漏れず3月に車検を迎えます。

脚の減衰力が全体的に固めで低速から高速域にかけてちょっと突き上げ感がある（ここに不満を持つ人が多い）っていう以外は概ね不満も無く満足しています。
この固めの減衰力の陰で峠道は楽しいことこのうえないです。
アテンザにはＤＳＣという横滑り防止装置がついてますが、ＲＸ－８と一緒でオフにした方がやっぱり速く走れますね。



それともうひとつ大事なイベントがあります。


長男が免許を取るということです。


ああ、ついにこの日が……


当然、ウチのアテンザが生贄に(涙


まぁ、壊して学べなので半分諦めてます。（本当は全然諦めてません）


自分も免許取ってから実家のサニーでブツけたりしましたからね。(^_^;ﾅﾊﾊ


後、同時に2輪免許も取るのでＦＴＲも生贄に（涙
まぁこっちは安いからいいや(爆


最近、純正のＲＥ－０５０Ａの雨天時のグリップが落ちてきたようなので
交換しとこうかな？まだ1年位は大丈夫かな？（＞ｗ＜）ｲﾀﾀﾀ


とりあえず奥多摩周遊道路でＲＸ－８をチギれとは言わないからついていけるくらいにはなって欲しいですね(爆

とはＬＳＤのお話。


タイトルがアレなのは真面目だということを悟られない常套手段(爆


シコシコ車ネタ作っていたのに結果がデストロイで終わったので気分転換に違う話でも（涙


最近カーボンＬＳＤがとても気になってます。



ＬＳＤを安定して作動させるのは凄く難しいと感じてます。


自分は現在ＣＵＳＣＯのＴｙｐｅ－ＲＳ（１⇔２ＷＡＹ）を使っていますが

これを可能な範囲で２度仕様を変えてます。

１ＷＡＹ⇒２ＷＡＹ⇒２ＷＡＹ（クラッチ枚数減）

経緯はというとカム角が５５度とＦＤと同様なのでアクセルに対し敏感過ぎてアクセルワーク云々の話ではなくなってしまったからです。　もうちょっと穏やかにしたくて５０度とか４５度とかいう選択肢があれば良いのですがね。

ＲＳなのでバネの本数でイニシャルトルクを変更することも出来て標準では１２穴に対し６本のコイルスプリングが内蔵されています。
最初４本で試してみようと思ってＣＵＳＣＯに確認したら、ＲＳはそもそもイニシャルトルクが低いので「やめてくれ」と言われた(爆

で、代わりにクラッチプレートの間引きというものを教えてもらいました。

実際間引いているのではなく片側１２枚の内外プレートの組み合わせを
内外内外内外内外内外内外
↓
内内外外内外内外内外内外

こんなふうにしてクラッチの接触面積を減らし若干のイニシャルトルクを下げて若干ダルな効きの立ち上がりと滑らかなトラクションの掛かりを得ています。
イニシャルトルクは今3kgとからしいよ(爆

ただ、欠点もあってクラッチの接触面積を減らすということは、せっかくのＴｙｐｅＭＺと比べてＲＳのメリットである寿命もＭＺ以下に短くなるってことです(爆

後、当然ロック率も低下します。　でもこちらはあまり困ったことないです。
エイト祭りでもちゃんとＬＳＤ効いていたでしょ？((((^_^;


そんなわけで２ＷＡＹでも効きは０．５＋０．５＝１ＷＡＹみたいな？感じになってます(爆


オイルも色々試してます。

CUSCO純正80W90、ELFミネラル、REDLINE－80W140、80W-140NS、
SHOCKPROOF(light)(Heavy)、SUNOCOミネラル……

一番良かったのが
SHOCKPROOF(Light)

コーナーの立ち上がりでぬるぬるぬるっ！と絶妙なトラクション！


かなり感動。


でも（筑波で）オイル交換してから筑波TC2000の練習走行1本でその感動は終わった。


かなり失望、寿命短すぎ(涙


次に良かったのが同じくREDLINEの80W-140NS
でもＤＩＹで交換すると臭いで気絶しそうになる。


出来れば使いたくない。　いや、真面目に使いたくない。


……でも使わなきゃいけないのか、という葛藤。






で、話はちょっと変わって最近カーボンＬＳＤというものに興味があります。


巷では色々問題もあるみたいですけどね。


なんでも「ぬるぬるっ」なトラクションが安定して楽しめるらしい。


そんな素晴らしいのか！


（Ｇワークスで木下選手に洗脳された感も否めない）


R-MagicでもオリジナルセッティングのカーボンＬＳＤ出すらしいですね。


でもカム角がなんちゃら……ってやっぱりソコは結局同じかいっ(笑







エイトのＬＳＤって本当の意味での専用品が無いようだ……


ＭＳ製もエイト専用じゃないけどそもそもマイルドで乗りやすい、昔から設計変わってないようなんですがね、安いし。


最初にＭＳ製買っていたら何もしなかったかも(^_^;


やっぱりAkira1kwはいばらの道が好き好き大好きなようです。


ではみなさん、良いクリスマスを