アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

ウチのエイトの走行距離は３万キロも走っていないのですがブッシュは既にクラックが入ってグズグズになってました(ToT)

こんなんじゃ話にならんでしょ

ペロッとピロってしまいましょう♪

ナックルにウマ掛けて、２本のトーコンロアリンクとラテラルロアリンクだけでバランスとってます。

ドラシャが抜けないよう祈って下さい(爆)


抜けたらデフオイルが…(-o-;)

今回はＮＳＲ特集

付録のＤＶＤには知り合いが出まくり、楽しそうでした。
ドキュメンタリーでＲＺに乗ってレース出てた人がＮＳＲのタイヤくれた人なんですが、いつの間にこんなビッグに(爆)

この前の筑波選手権でＮＳＦ２５０の技術的な話を色々教えて頂きました。

後で電話して冷やかそうっと

以前8Beatさんが薦めていた「ＧｒａｎｄＰｒｉｘ」という映画を自分も見ました。WOWOWですが(^_^;

3時間という長編なので３回位に分けて見ましたがテンポも良くかなり面白かったです(^o^)

このグランプリの中に人生を賭けた色々な登場人物のドラマがあって、レースがあって、そして結果があって、これによってどんどん人生が変わっていく様を３時間で表現する。

今の映画も実写化するならこれくらいの話のテンポでやってほしいですね、みんなストーリーは知ってるんだから(^_^;

自分のDVDコレクションに付け加えようと思った名作でした(^o^)

この記事は、Grand Prixについて書いています。

部品も色々集まってきましたので先ずはリア周りから取り掛かります。
雨も時折降り、湿度も高めでしたが、過ごし易い1日でした。

リアバンパーが穴あいてしまっていたので、中古で保存状態は傷だらけで悪いのですが形は崩れてない同色バンパーを格安でゲットできたので交換します。

近いうちに板金屋持って行ってリアフェンダー共に綺麗にしてもらおうと思います。
いつまでもボコボコのままじゃ可愛そうですものね（ＴｏＴ）ｽﾝｽﾝ



デフの仕上がり具合を目視で確認。

リジッドカラーのパープルアルマイトが良い感じですね。
自分はメンバーカラーやトーコンリンクなどもパープルなので足回りを整備する度にニヤニヤしちゃいます、だってセクシーだし普通じゃなかなか見れないですから♪

足回りのアルミ加工品が強いスーパーナウは「車業界のランジェリーショップ♪とかワコール♪」と言ったら今様に部品没収されかねないのでここだけの話でお願いします(爆


さて、ここで問題が、先週ＫＴＳでデフのＯＨをお願いして無事に引き取ってきました。

ウチの車はリアのキャンバー調整がターンバックル式で調整出来る様になっているのですが……

ロックナットが左右共に思いっきりクルクルのフリーでした(爆

素手でキャンバー調整自由自在♪

……んなわけあるかい（ＴｏＴ）

まぁ、どうせ部品組んだらアライメント調整お願いする予定なので別に良いんですが、次見つけたらお金返してもらうからね（＝ｗ＝メ）＜ＫＴＳ平和島（イエローカード2枚目）

そんで車高調おろして、アッパーマウントを加工します。

ショックのストロークが目視確認出来る様に穴を開けます。



１ｃｍの穴を縦に2箇所、シャフトについてるＯリングみたいなのはストロークセンサーでバンプタッチしても潰れないようになっている専用品です。
去年の購入時につけてもらいましたが、点検する為にはいちいちショックを降ろさないといけないので面倒でした。
ちなみに現状はフルバンプでストロークを使い切ってましたがウチのエイトはジャンプとか穴掘りとかしてるからまったくアテになりません(爆

どうでも良いのですがオーリンズユーザーでこの画像見て「あっ」と気づいてくれたら公開した甲斐あったかもしれません（笑

ショックはロックシートが削ってアルマイト剥げたところの強度が落ちてグズグズになりつつあるので次回バネ交換時には保護も兼ねてスラストシートを挟んで保護してやろうと思います。

汚れを落としてピカピカに磨き上げます♪



で、先日はマフラー外してヨシフミさんへお返ししたので後はＰＰＦ落としたらデフケースも落とせます。

もうここまできたら自分でデフをＯＨしても良かったですね(汗


ほんで、まだ次があります。

片側5本あるリンクアームのうち、ピロ化していない3本をピロボールへ打ち変えます。

が、ナックルからなかなか外せない（ＴｏＴ）

アストロのタイロッドエンドプラーを改造して使ってるのですが、手強いですね。

ここで日も暮れてきたので本日は作業終了

火曜日が祭日で良かった（＝ｗ＝）

ウチの車庫は4本ウマかけっぱにしておくスペースが無いので、前後片方ずつしか作業できませんので後が終わったら前の作業となります。
リジカラはよつけたいー