アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

毎年、庭の桃と柿の木を年に２回ほど剪定します。

最近は木も大きく成長しなかなか作業が難しくなり、ハサミだけでは限界を感じチェーンソーを物色していたのですが……

電動で安い奴をずっと探していたのですが、なかなか良いもの、というかどれくらいのものが良いのかもわからずネットをウロウロしている自分、はぁ～とため息。


ですが、ご近所様のブログにこんな


究極の一品が！



これぞ漢のチェーンソー！


そうなんだよ！

今の自分に必要なものがコレなんだよ！

無駄になんでも切ってみたくなる性能重視のスパルタンなデザイン！

コレ持って電車に乗ってみたい！表参道を歩いてみたい！（１００％捕まるけど）

お台場のガンダムと並んで写真を撮りたい！

そんな気持ちにさせる格好良さ！

オレの中のストロングポイントがリミットまで増大！


…さすがにこれは買わないよ(汗


でもこれ持ってたら近所の車馬鹿達に自慢できるよね(爆


この記事は、秋田で知り合いが売ってた激熱なものについて書いています。

この前日光ですっ転んだ長男のバイク修理を手伝ってあげました。

自分はサスペンションの増し締めとホイールの歪みチェックを

バイクは転倒すると簡単にアライメントが歪むので増し締めは絶対に必要です。

浮かせてホイール回せば簡単に判ります。

ホイールの歪みもダイヤルゲージで測定しストリートでの許容範囲ですから大丈夫でしょう。

リアスタンドとフロントスタンドを掛けて手早くボルト類を緩め、締め付け順番通りにトルクレンチを使い、規定値で締め付けていきます。
Ninja250は剛性が低いのでこういう細かい作業が如実に反映されます。


と、素人に見極められない所だけ手を出しました。



ホントは……自分のＮＳＲ直したかったんだけど…(-_-;)


まぁいいか

昔はお金はなくても暇はあったのですが最近は暇も金もない風味でエイトも放置ﾌﾟﾚｲでした。

時間を作って筑波で作業しましたがこの日はPeriさん主催の毒蝮会走行会がTC1000で行われていて皆さんエンジョイされてました。(^o^)

さて、自分はメンバー交換を始めます。




ここへたどり着くのに部品をかなり外すのですが、難儀したのはパワステです。
最初は吊り下げたままメンバーを降ろそうとしたのですがどうにも突っかかって無理っぽかったので、結局パワステも降ろすことに…




こんな状態になってます。





スピリットRのクロスメンバを準備します。

これはウレタンフォームが充填されているのですが、仕上がりは結構大雑把です。
はみ出たウレタンフォームをカッターで削り落としアルミファイバーテープで穴を塞ぎます。
下穴は放置で良いのですが上と横は塞いだ方がいいです。
サーキットに限った話ではありませんが水や埃の侵入は予め防いでおきます。
というか生理的に嫌なだけですが(笑)。
画像で横一ヶ所だけ塞ぐ前の状態があります。

ちなみにミツさん車をジロジロ見てたのは、ここの仕上げがどうなっているか確認したかった為(爆)





電動パワステの穴ですがかなり隙間がありますね。
硬質ゴムとか充填したらフィーリングが良くなるかしら？
多分何もしないと思います(笑)。

こううやって、部品ひとつひとつ見ながら作業していくと、良く考えられてるんだなって解ります。
自分でやんなきゃ見えない世界がたくさんあります。

メカの人はこうやって車の魅力に引き込まれて行くんですね(^o^)


メンバーの交換が終わった後にオイル漏れの原因を探します。
場所を特定する為に
リアルテックの浜口さんのアドバイスを頂きスターターモーターを取り外し、指を突っ込んで探索します。

クラッチのカスが程よくオイリーだったのですが、オイルパンからも漏れていて、どっちもアウトくさいですね(笑)。


そろそろクラッチも磨耗が進んでシフトフィールが良くなってきたので（意味解る？）交換ついでに直してもらおうと思います。

日も暮れて寒くなってきたので20時頃に撤収しました。
常磐道が事故で渋滞してましたが無事に帰宅。
サラリーマンにはキツい１日でした。



最後に

毒蝮会最高！おぅいぇ～い！