アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

WEBサイトで正式に周知されました。

2月の大雪で中止された第1戦の振り替えが4/12(土)に実施されます。

タイムアタックシーズンが終わって燃え尽きる前にもう一発如何？（＾o＾）ﾉ

まだまだ募集してますよー

開催概要
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2014/ 4/ 12 (sat)

8:00～11:00 (受付 6:00 am)

＜レースクラス＞
ウォームアップ走行 20分×１
予選走行 15分×１
決勝レース（混走）×12週

NA Sport・NA Super 　　 決勝レース混走（合計24台）
NA Hyper ・NA Expert　　決勝レース混走（合計24台）
＊クラスのエントリーは各混走クラス合計で先着24台で締め切ります。

参加費用２８，０００円 （CUSCO製品装着車は、２７，０００ 円）

＜フリー走行クラス＞
20分×3　（24台）

参加費用２1，０００円

＜タイムスケジュール＞
6:00 ～ 7:00 受付、走行準備（計測器取付等）
7:00 ～ 7:30 ドラミ（VIPルーム）
7:30 ～ 8:00 走行準備（計測器確認等）

8:00 ～ 8:20 NA Hyper・Expert ウォームアップ走行
8:20 ～ 8:40 フリー走行クラス　（1回目）
8:40 ～ 9:00 NA Sport・Super ウォームアップ走行

9:00 ～ 9:15 NA Hyper・Expert 予選
9:15 ～ 9:35 フリー走行クラス　（2回目）
9:35 ～ 9:50 NA Sport・Super 予選

9:50 ～ 10:15 NA Hyper・Expert 決勝　（12周）
10:15 ～ 10:35 フリー走行クラス　（3回目）
10:35 ～ 11:00 NA Sport・Super 決勝　（12周）

11:30 ～ 表彰式

ゼッケンカウルのステーが完成しNS５０にActiveのデジタルメーターV3レブ＆テンプを取り付け。

ゼッケンカウルのステーは汎用のアルミチャンバーステーを折り曲げて作ってます。
位置が確定したら黒く塗って目立たないようにします。





周りがごちゃごちゃしていて解りづらい画像で申し訳ない。

メーターはトップブリッジに専用メーターステーを使いハンドルクランプに共締めしました。
メーター画面が小さいのでなるべく手前手前とかやってたらこんな位置に(笑


あと水温計のセンサーとＩ／Ｇコイルにタコメーター用のセンサーを巻きつけます。

ゼッケンカウルのステーをうまく使ってケーブルを這わせるのですが、これが大変センスが必要な場所でしてなかなかうまくいきません(笑

あと、電源は９Ｖの四角い電池を使えるのでその場所も確保します。



自分的には綺麗についたつもりの自己満足度は高いのですが、まだ問題は残っていてラップタイム計測用のＰ－ＬＡＰを設置する場所にクラッチケーブルが邪魔しているのでどうしたもんか悩んでます。

メーターの設置に伴い点火系のハーネスも若干手直しが必要になり半田ごて片手にちまちまやりました。

ケーブルガイド（ハーネスの取り回し）で難しいのは信号線同士にノイズが混じる混信やアース位置です。
綺麗に1本にまとめられればいいのですが、こればかりはエンジン掛けてみないとわからないので、実際に動作確認してからハーネステープで束ねます。

桶川スポーツランドへ関東ロードRd.1の観戦へ行ってきました。

先週の大雪の影響で開催が危ぶまれてましたが雪も解けてなんとか開催出来ましたがエントリーは少なめだったようです。



とはいっても敷地の周りは雪が残っていたり、して足元悪っ！
お陰で車は泥だらけ(涙



コース内も日当たりが悪いところはまだ雪が残ってたりしますが、走行に支障はありません。

ちょうど自分が着いた頃は午後の決勝前のお昼休みです。



ちびっ子ライダーは犬と戯れたり



パドック内でチャリンコの耐久レースやってたり(汗

とてもレース前の雰囲気とは思えませんね、体力ありすぎです(苦笑

これがひとたびレースとなると人が変わるので不思議です。




キッズクラスから始まりますが、いやもう、のっけから見ごたえのあるレースを見せてくれます。
もっと直情的にいっちまえ！とか体力勝負！とかいうレースだと思ってたんですがとてもメリハリがある走りでカットインのタイミング見極めも上手いです。



決勝はオンタイムで次々と各クラスを消化していきます。



インポートミニクラス（輸入4st125cc）とかロードレースのJSBクラスみたいな感じに見えます(笑
バイクはYZF-R125（ヤマハフランス製だっけかな？）が中心としてエントリーされてます。



そして自分の大好きなNS50Rを使ったSP17エキスパートです。
今回5台しかエントリーしてませんが、エキスパートはエキスパートなりのベテランのレースを見せてくれました。
やっぱクラッチワークが丁寧だな、自分にもこんなこと出来るかしら？
なんでも髪の毛抜けるくらい操作がデリケートらしいです(汗



最後はSP12エキスパートです。
こちらのエントリーはコンスタントに多いです。
それとライダーのレベルが拮抗しているので、展開としてはいつも数珠繋ぎのトレインレースになります。

あー面白かったなー(*^^*)

次は4月だけどその頃には自分もNS50で練習始めてるかもしれませんね。
夜もコツコツNS50作ってました。
早く走らせたいなー楽しみ～(^^)

今朝は先日白内障の手術したおばあちゃんのお迎えに病院へ。

片目づつやるから来週も入院して手術します。

この病院はﾘｴﾋﾞｯﾁが勤めているので受付で白衣を着たﾘｴﾋﾞｯﾁに会えますよ(笑)

帰ってきてから、ちょっと遅めの柿木と桃の木の枝打ちをします。
二時間くらいで終わるかな？なんて思っていたらとんでもない。
午前中でも終わらず、結局枝の片付け終わったのが17時ですよ（涙



そんなわけで、バイクいじりは18時頃から始めました。



外は真っ暗(*_*)

今日はNSR250のお漏らし修理です。
クラッチリフターアームからミッションオイルがドブドブもれてた(；´Д｀)




右側のクラッチカバーを緩め、左側のチャンバーを外し、リフターアームを抜き取ります。




このシールを新品で打ち直します。



ミッションオイル入れて完成(*^^*)

取り敢えずエンジン掛けてホイール回したけど大丈夫かな？

漏れてくれるなよ……（怖

部品が揃ったので組み付けました。



アルミ削り出しのトップブリッジはいい感じ。




スタビライザーも装着、画像なし(>_<)


メーターも位置合わせしてます。

ステーの位置決めは難しいですね。
強度と軽さと見た目の格好良さ、難しいけど楽しい(*^^*)

夕方は環八沿いのボスコモトヘレーシングスーツを物色しに行ってきました。

試着させてもらいバックプロテクターだけでなく初めてチェストプロテクターも装着、まぁブラジャーだと思って下さい(笑)




キツイけど安全の為には仕方ないです。

しかもバイクの死因一位は胸部打撲,損傷ですから。

取り敢えずデザインの好みもあるので一旦持ち帰って検討したいと思います。