アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

ラジエターも交換し、



アッパーアームも修理完了




フェンダーも塗装が上がりました。



が

問題のモノコックはちょっと面倒臭そうです。

フレーム修正は部品を取り外して治具にセットする基礎工賃と修正・補正作業を行う技術料が
必要なんですが完全に時価です。

あと見積もりっていう概念がそもそも無いので、やるって決めたらそこのお店へ任せるしかありません。

色々相談に乗ってもらいましたが部品交換もない純粋な修正作業だけで
３０万位で収まれば御の字、でも５０万超えるならもう箱替えした方が良いという感じ。

右のフロントだけ５回もブツけているので数値出しても乗るのは厳しいかもよ？
と容赦ないコメント(泣

まずは部品を組み付けて４輪の歪み状況を見てから色々考えたいと思います。

自分のエイトは丸８年なのであと２年は頑張って欲しいな（＞＜）


１０月のGTCCは出たいですね。

では

９／６に筑波サーキットでメディア対抗ロードスター４時間耐久レースが開催されます。

そのイベントのひとつとしてなんと９／３に発表される

次期ロードスターの実車が展示されるそうです。

自分も行きますので楽しみです(^^)
次期愛車の可能性もあるしな

今回は仕事ではなく普通に遊びに行きますよ｜ｗ＝）

やりたいことは沢山ある。

最近CX-5を適当に乗り回していたので外装がザラザラして傷んできました。

そんなわけで、日曜は午後から磨きこんでました。

流石に炎天下での作業は車的に無理なので車庫でじゃぶじゃぶ車を洗ってビショビショ（＞＜）

ルーフやボンネットが特に傷んでいたのでそこを中心に磨きました。

先ずは水洗いして砂埃を落とします。

そして粘土を使って鉄粉取り
たっぷり水を使ってまんべんなくスリスリしていきます。

しかし水以上に汗もポタポタ垂れてきます(^_^;

磨き工程は休みなく動かないといけないので大変です。

次にシリコンオフで塗膜に残った粘土を拭き取ります。

そしてコンパウンドで磨きます。

ここで本当はポリッシャーの登場なのですが昔自分が買った奴がシングルアクションであることと、黒色は特に磨くのが難しいので1度も登場したことがありません(苦笑

そんなわけで手でシコシコ磨いていきます。

これは相当しんどいですわ。



ルーフを磨き終わった後はフラフラでＯＳ－１を一気飲み！

でも綺麗になりました(^^)

この後は残ったコンパウンドを洗い流すのでもう１度軽く水洗いです。

最後はブリスでコーティングしてピカピカになりました(^o^)

これと同じことをボンネットにも施工します。

お肌ツヤツヤに生き返りました。

しかしここでギブアップ

他の部分は水洗いして拭きとり、また今度(汗




側面はそんなに痛んでないので今頑張らなくても大丈夫。



メンテナンスの基本は洗車。

綺麗になった時の達成感はひとしおです。

自分はディーラーへ行った時の無料洗車も断ります。

何より車が喜んでくれる。


と、自分では思っている(笑


この後に桜新町の自転車屋さんへ部品を引き取りに行ってきました。



歪みも少なくなかなかの仕上がり(^^)

今回はピロが抜けたのですが、本来良くはありませんが溶接で無理やり固定しました。
次回はアームが折れて応力が逃げてくれれば良いと思います(汗
（ちなみにピロ打ち込みの値段と新品アームの値段は同じです）
今週はフェンダーも塗装から上がってくるのでいよいよ折り返し地点です。
致命的な部分は置いといてですが(汗

金曜の夜もヒッパレーってことで、筑波のガレージへ。



今回は足回りのチェック

運転席側のエンジンマウントが



ズレてるズラ



おまけに砂だらけ、コースアウトしてないのにね？何でだろう？（＝ｗ＝）

以前もここの歪みを見つけてクロスメンバーの交換を行って歪みは無くなったのだが、その後シフトフィールがやたら悪くなって1速が入らなくなった。
しかもクラッチを新品にしても切れが悪いというおまけつき

もしかしたら前前回あたりの事故で歪んだのはクロスメンバーじゃなくてモノコックだとすると、正しいと思って組んだクロスメンバーの位置だと歪んだ状態で組み込んでしまったが故にフィーリングが悪化したのかもしれないです。

まぁ、グダグダ考えていても仕方ないのでバラします。



右のアーム類をバラし、



左側もバラします。

脱臼した右側のピロは洗浄して打ち直し



現在は近所のサザエさんで有名な桜新町の自転車屋さんへピロ抜け防止の溶接に出してます。
ピロ入りは嫌だとか言うもんだから、ダメなら諦めるからそこをなんとかとお願いしました。


ロアアームも洗浄します。

ピロ付きロアアームは構造上砂を噛み易く痛み易いのでマメに洗浄してあげます。
そうしないとすぐにピロボールがグズグズになっちゃいます。


で、話は戻ってモノコックに修正が必要だと思います。
クロスメンバも交換が必要化はちょっと解りません。
というか性悪説で考えるなら交換です。

まぁ、両方とも見なかったことにして乗り続ける選択しもアリです。
ただロータリーエンジンはクロスメンバーの2箇所でしか支えてないのでそこがズレているのは精神衛生上良くありませんね（苦笑
ココをリジッドにしてたらどうなったんだろ？と思うとちょっと怖いです。

この時期色々選択肢が現れるのでエンジンが元気なだけに悩ましいです。
何処か安く修正かけてくれるとこないかなぁ？　さすがに電柱で修正は今回無理です(笑

とりあえず修理したパーツを組んでから考えようと思います。






キュアラブリーは無敵なんだから！

なんてね

今年もバイクの日が近づいてまいりました。

まぁ、自分もそんなバイクに乗る方ではないのでこんな契機が無いとバイクで遠出しないヘッポコライダーです(苦笑

そんなわけで、箱根ビューラウンジでウェビック・カフェ・ミーティングが開催されます。

去年も行きましたが…帰りの海老名ＳＡで……修羅場でしたよ(涙

別に凄いイベントって訳じゃないのですが、このイベントはなんかワクワクするんですよ。

そうやって去年は1800台と凄い台数がいつも集まりました(^^)

ＮＳＲで行こうか、ＦＴＲで行こうか、きむ子で行こうか悩みチュウ

でもこの3台って巡航速度が１００ｋｍ/h位しか出ません。
（NSRはスプロケを加速重視のジムカ仕様にしているため）

なんともトホホな相棒たち(涙



そのうちストレス爆発してビッグバイクとか買っちゃいそうね、買わないけどね。




油冷のGSX-R1100の90年式とか渋くて好きですよ。

最近のGS1200とか無骨なデザインも好きです。

オッサンになると別に生き急いでないので、空冷とかに目覚めるのでしょうか？

買わないけどね。